现今，全球汽车行业正处在剧变的边缘，国内外汽车制造商们面临业绩惨淡的窘境，同时与旗下的4S经销商的冲突也日益加剧。
在这样一个的时代，没有任何企业能够独善其身。一些企业断臂求生，有的则通过抛售亏损资产来止血，还有的则选择抱团取暖，然而战火不可避免地也蔓延到了经销商。这些措施都只是治标不治本。要想在下一轮产业变革中掌握自己的命运，关键在于找到正确的应对策略。
那么，谁将拥有这样的潜力和资质呢？神州优车与宝沃汽车的合作值得深入研究。他们或许能为我们提业变革的最佳解决方案。
宝沃的加入，使神州优车产业链得以真正完成闭环。
汽车产业链，拥有百年历史沉淀，其复杂性不言而喻。主机厂在这个生态系统中拥有举足轻重的地位，但有时也会成为产业变革的阻碍。例如，神州优车在介入新车销售领域时，就曾与原有的经销产生冲突，导致进展受阻。再如，滴滴所面临的车辆供应不足、打车难的问题，往往也源于上游资源的未打通。同样的问题也困扰着汽车之家等在电商领域的尝试。这些问题的根源，都指向了上游的造车环节。
在神州优车的战略中，陆正耀先生决心要掌握一家整车制造商，以实现产业链的闭环。这一决心在他之前的媒体采访中已多次表达。当神州优车与宝沃汽车达成合作并宣布新零售战略时，陆正耀先生流露出难以抑制的兴奋之情。对于神州优车来说，造车计划的实现并非一时之功。他们之前对小鹏汽车的投资以及与五龙电动车的接触，都是为了解决车辆采购和上游资源的限制问题。
如果将来的汽车产业链比作一台机器的话，那么缺少了造车这一环节，机器便难以运转起来。而宝沃汽车的独特之处在于其不仅拥有燃油和新能源车两张稀缺的生产牌照，而且具备高度智能化、自动化和柔性生产的工厂。宝沃还在中美德三地设立了研发中心，专注于电动车设计和智能交互等领域的发展。更重要的是，宝沃拥有可商用的成熟车型，这使其相比其他造车新势力具有明显优势。
神州优车不仅瞄准了造车领域所带来的业务协同效应。目前，他们旗下包括出行（如神州租车和神州专车）、电商（如神州买买车）和金融（如神州车闪贷）三大业务板块。拥有造车能力后，他们可以大幅降低车辆采购成本。以2017年的数据为例，这一数字高达45。宝沃的汽车已经开始在神州旗下的租车网点销售，同时他们的车队规模庞大，每年的维修保养费用也是数。有了宝沃完善的售后服务网络，这些费用节省下来的数字也将是惊人的。
这一合作对于汽车新零售来说是一个巨大的机遇。对于宝沃汽车而言，这次合作是一次探索新零售模式的突破之旅。对于神州优车来说，他们通过新零售的模式，将重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系。他们将通过“千城万店”的布局覆盖更多销售场景，并借助前置库存中心和线上APP运营、大数据分析等技术手段，为消费者提供更加便捷和个性化的服务。
全球汽车产业的未来趋势正朝着“共享+消费”的方向发展。从全球范围来看，大的汽车品牌正在延伸共享出行服务。而电动化、网联化和智能化是汽车产业变革的另一条主线，与汽车共享、汽车新零售相互交织，共同催生了一个数万的汽车大产业生态。