在2023年，一个令人瞩目的变化在国产新能源车型中悄然发生：空气悬架成为了30万级车型的标配。以理想L系列和极氪001为代表的车型，打破了百万级配置的壁垒，让这一先进技术得以普及，让更多人能够体验到其带来的舒适与便利。
进入2024年，空气悬架的应用更是迎来了爆发式增长。成本更高、功能更先进的双腔空悬开始逐渐取代单腔空悬，被广泛应用在30万级的新车型上。小鹏G9等已上市车型，以及即将上市的全新极氪001等，都展示了双腔空悬的强大魅力。
双腔空悬的普及速度正在不断加快。除了已经搭载在小鹏G9、蔚来ES8、极氪009 ME版、领克09 EMP等车型上的双腔空悬外，未来如理想MEGA和全新极氪001等新车也将采用同款空悬技术。令人欣喜的是，这些新车的价格更加亲民，使得更多消费者能够接触到这一高级配置。
那么，双腔空悬相较于单腔空悬有何优势呢？简单来说，双腔空悬在实现车辆升降功能的基础上，更能通过电磁阀的调节实现软硬可调的悬架系统，使驾驶者能够根据不同路况灵活调整车辆性能。
技术上，双腔空悬通过在空簧内部设置电磁阀，将空簧分割成两个腔室。电磁阀的开启与关闭，可以控制两个腔室的空气容积，从而实现悬架软硬程度的调节。这种设计使得车辆在面对颠簸、坑洼等路况时，能够展现出更出色的应对能力。
双腔空悬的引入还为车辆带来了更强的车身支撑性和侧倾抑制能力，有助于提升车辆的操控性能。结合激光雷达、摄像头等传感器技术，双腔空悬还能实现前方道路预瞄功能，为驾驶者提供更智能的驾驶体验。
国产空悬的崛起与普及更是行业的一大亮点。随着国产供应链的快速成熟，国产空悬已经取代了昂贵的进口空悬，不仅降低了成本，还提升了功能体验。孔辉科技等国内供应商的出色表现，使得国产空悬在市场上占据了主导地位。
特别是孔辉科技在极氪009 ME版和领克09 EM-P等车型上实现双腔空簧总成的SOP量产，这标志着国内企业在双腔空悬技术上的突破与领先。这也直接促成了双腔空悬在市场上的大规模普及。
在极氪001的更新换代中，更是将进口威巴克的单腔空悬替换为国产孔辉双腔空悬。这样的升级不仅保持了价格的优势，更实现了硬件的飞跃式更新。国产空悬的深度协同联调也让用户体验到了前所未有的升级。
随着新能源汽车市场的蓬展，国产核心零部件的崛起与成熟已成为行业趋势。空气悬架只是其中一个典型的例子。最终受益的将是广大普通用户。