在近年来的汽车行业中，我国自主品牌的发动机技术取得了显著成就，高效发动机层出不穷，成绩斐然。热效率，即燃料燃烧的总热量与转化为驱动力的能量的比值，已然成为衡量发动机性能的重要指标。热效率越高，理论上车辆的燃油消耗就越低。现在，让我们来盘点一下自主品牌中热效率最高的几款发动机。
其中，奇瑞的ACOTEC发动机堪称杰出代表。它集成了多项先进技术，包括奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统、热管理系统、增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。特别值得一提的是iHEC系统，其采用的侧置缸内直喷、缸盖集成排气歧管以及高达200bar的高压技术，为发动机的效能提供了有力保障。
这款1.6T发动机被广泛应用于瑞虎8、星途TX等车型上，实际油耗表现也相当不错。据小熊油耗的大数据统计，搭载这款发动机的星途TX的众测油耗仅为8.52升。其197马力的动力输出在同类车型中名列前茅，显示了其出色的燃油经济性。
一汽的CA4GB15TD 1.5T发动机也备受关注，其热效率高达39.6%。这主要得益于米勒循环技术的应用，它能精准控制进气门的关闭时间，从而实现更高的工作效率。尽管该发动机搭载在奔腾T77 PRO上，百公里油耗为9.84升，但在燃油经济性方面也表现出了一定的实力。
长安的蓝鲸1.4T发动机也值得一提，其官方宣称的热效率达到了40%。这得益于其采用的“AGILE”高效超净燃烧系统、350bar的超高压直喷以及外置高效水冷中冷系统等技术。搭载该发动机的长安CS35 PLUS在车主实测中也表现出了一定的油耗优势。
东风的C15TDR发动机作为C10TD的升级版，其热效率更是达到了令人瞩目的41.07%。这款混动版本发动机采用了阿特金森循环和进排气双VVT气门正时系统，配合350bar的高压直喷，实现了高效的燃烧。虽然该发动机尚未正式搭载在量产车型上，但其潜力已引起了广泛关注。
传祺的混合动力发动机同样引人注目。这款发动机也采用了阿特金森循环和长冲程设计，燃油泵压力高达350bar，使得其燃烧效率得到了显著提升。虽然该款发动机也未正式上市，但其技术实力已得到了业内的广泛认可。
最近，比亚迪发布的DM-i超级混动系统也引起了广泛关注。该系统搭载的骁云混动专用发动机，其最高热效率更是超过了43%。尽管该款发动机没有采用缸内直喷和排气侧VVT正时机构，而是采用了多点电喷和阿特金森循环发动机等技术，但其EGR废气再循环技术的应用使得其在全球范围内都处于领先地位。
以上几款自主品牌的发动机在热效率方面均表现出色。究竟这些发动机的实际油耗表现是否如宣传所说那样出色，还需要消费者的实际使用来验证。我们应相信消费者的眼睛是雪亮的，只有实际效果才是最重要的。