我们应当警醒，不仅是高温，低温对发动机的影响亦不容小觑。
1. 在低温环境下，汽油的蒸发变得困难，火花塞点火难度加大。冷启动时需要增加喷油量以提高蒸发速度，这一阶段的喷油量是热车状态下的数倍。大量的汽油在喷入气缸的过程中，部分会沿着气缸壁流至曲轴箱与机油混合，长期累积会导致机油增多。
2. 液态汽油在气缸内无法燃烧，需在高温下碳化形成小碳粒。残留于气缸内的碳粒随尾气，可能堵塞颗粒捕捉器。
3. 在低温条件下，机油的流动性减弱。冷启动时，因喷油量增大，气缸壁上的油膜易被，润滑效果因而降低。
4. 发动机在未达到正常工作温度前，其喷油量较大，从而导致油耗升高。
若想在冬季缩短发动机的预热时间，不仅可以降低油耗，还能减少磨损。现在就来分享四个实用的小技巧。
（1）合理利用车内循环系统或调整空调温度
冬季冷车时，许多人认为不宜立即开启暖风，因为这会延长发动机的预热时间。但很少人注意到外循环与开启暖风的效果相似。当汽车行驶时，外循环的进风口位于挡风玻璃下沿，高气压会使空气自动进入空调管路，流经暖风水箱，增加发动机的热量损失。
冷车启动时，建议暂时关闭外循环，让冷空气不易进入空调管路。但为了防止挡风玻璃起雾，可保持外循环开启，同时将空调温度调至最低，这样冷风会绕过暖风水箱，减少对发动机预热的影响。
（2）低速行驶中完成预热
虽然原地怠速热车简单省力，但热效率并不高。行驶中发动机需要更多的动力输出，产生的热量也更多，因此升温速度会更快。适度降低车速行驶，既能避免车头因冷风剧烈导致的热量损失增加，又能降低磨损。
（3）适度封堵进气格栅
对于北方的朋友们来说，他们可能曾见过冬天时大卡车和公交车使用棉垫来保温。这一做法同样适用于家用汽车。因为行驶中的汽车会有大量冷空气通过进气格栅进入发动机舱，带走路热量。
现在许多新车都配备了主动式进气格栅技术。当发动机未达到正常工作温度时，格栅会自动关闭以减少散热并加速升温。我们可以尝试用透明胶带适度封堵进气格栅来达到类似的效果。
（4）安装发动机护板
部分低配车型出厂时没有配备发动机护板。这导致行驶中车头和底盘的冷风直接吹向发动机，造成热量损失并延长预热时间。若您的车属于此类情况，可以考虑网购并安装一块发动机护板来减少热量损失并缩短预热时间。
以上四个小技巧，若您感兴趣并认为对您有帮助，不妨在您的实际驾驶中尝试一下。