审视国内电动汽车行业的蓬展，竞争之激烈令人惊叹。回想两年前，想找一款续航四五百公里、带有大屏的电动汽车，价格还得控制在二十万出头就算相当不错了。现如今，没有800V平台、碳化硅技术，以及独当一面的动力系统，若想在二十万价位立足，那真得有过硬实力。
极氪007的横空出世，无疑是对这种激烈竞争的最好回应。这款车型以其超凡的配置和出色的性能，成为了行业内的新标杆。起售价20.99万，全系标配800V高压平台和SiC碳化硅加持的动力系统，单电机零百加速仅需5.6秒。更有75kWh电池包提供最高688km的续航，而加价两万即可升级至100kWh电池包，续航高达870km。
极氪在车型设计上独具匠心，每一款都展现出不同的设计风格。极氪007则流露出稳重的风范，没有采用001那种棱角分明的造型，也没有009那般张扬的前脸设计。但在稳重之中，设计师巧妙地融入了许多创新元素。
前机盖采用蚌式设计，前脸的一体大屏集成了1711颗LED光珠，并配有车外喊话功能，这一套配置被形象地称为“星际之门套装”。车辆侧面比例协调，车高仅有1450mm，同时采用大轮圈设计，使整车看起来下盘扎实且档次感十足。为给座舱腾出更多空间，极氪007在车头和车尾的长度上做了精简，整车长度4865mm，轴距却达到了2928mm。
外观上，极氪007采用了无边框设计四门，搭配无边框外后视镜，诱惑力十足。实拍的四驱智驾版还选装了智能感应门，通过B、C柱上的按钮即可自动开启。座椅面料细腻，坐起来柔软舒适，虽小有遗憾——坐垫相对较短——但舒适度颇高。
动力方面，极氪007全系采用先进的永磁同步电机技术。试驾的四驱智驾版系统总功率高达475kW，百公里加速仅需3.5-3.8秒。即便后驱单电机版车型也有着不俗的性能表现。
电池方面，标配的75kWh磷酸铁锂电池包CLTC综合续航688km。而搭载宁德时代的麒麟电池的车型则拥有更强的续航能力。极氪007还支持V2V直流供电功能，可为其他车辆紧急补能。
在驾驶体验上，极氪007同样表现出色。整体NVH控制得当，即便在高速状态下也几乎察觉不到电机的噪音。底盘质感优秀，硬件配置如前双叉臂+后五连杆+CDC几乎达到了同级别中的顶级水平。转向手感偏重，但跟随性出色。
续航方面也有不错的表现。在试驾过程中，尽管外界气温较低，但极氪007的实际行驶里程与电耗表现均相当出色。
智能驾驶方面，极氪007的四驱智驾版配备了先进的感知硬件和双英伟达Orin芯片。NZP领航驾驶辅助功能在实际体验中表现稳定可靠。
极氪007凭借其出色的性能、配置和驾驶体验等众多优势脱颖而出。在如今电动汽车百花齐放的局面下为消费者提供了更多的选择与惊喜。