近期体验了全新一代奇骏的动态驾驶，总体感觉相当不错。尽管三缸发动机的抖动得到了有效控制，但市场反应依然较为平淡，消费者对于三缸发动机仍存有一定的疑虑。而针对这一市场反馈，日产推出了老款奇骏的升级版——奇骏·荣耀，其回归四缸发动机，让人眼前一亮。那么，对于这款老款车型，是否还值得消费者青睐呢？
关于车头设计，新款奇骏虽换代时间不长，但老款奇骏凭借多年的销售历史，其外观设计给人一种亲切感，显得十分沉稳，非常符合家用车的定位。奇骏一直以来都以皮实耐用为主打，深受消费者喜爱。
在照明系统方面，奇骏·荣耀提供了两种配置选择：低配车型采用卤素光源，而高配车型则配备了全LED大灯，并支持自动调节功能。不过需要注意的是，低配车型的卤素光源亮度略显不足。
至于车尾部分，其线条上扬，给予车尾一种的动态感，离地间隙较大，展现出优秀的通过性。标配的17英寸轮毂也为车辆增添了一丝稳重感。不过需要注意的是，较高的车尾对搬运重物进车内造成了一定的不便。
在内饰方面，奇骏·荣耀采用了传统的纯黑色风格，中控台设计沿袭了日产家族的风格，没有太多亮点但也不失为中规中矩的表现。目前来看，这种设计在日产的其它车型如逍客、楼兰中仍有使用，显示出其持久性和实用性。
仪表盘方面，车辆配备了日产家族经典的双炮筒白色指针式仪表盘，给人一种经典而不过时的感觉。即使是更高级别的英菲尼迪Q50L也采用了同样的设计。而全新奇骏仅在顶配车型上提供了全液晶仪表盘。
中控屏的尺寸为9英寸，虽然不算大，但其响应速度较快，内置了车联网和OTA升级功能，为驾驶者提供了丰富的应用选择。
在配置方面，两款车型的标配配置相当丰富，包括360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航等实用功能。高配车型则在此基础上增加了副驾驶座椅电动调节、全LED大灯及自动大灯等配置。
后排座椅的舒适度方面，虽然前排座椅的坐垫和椅背更软一些，但整体来说还算舒适。虽然剧院式设计的后排座椅视野较好，但座垫和椅背的硬度一般。如果能在后排配置两个手机充电口将会更加完善。
最后谈及动力系统，这款车搭载了日产多款车型都在使用的2.0L发动机。其最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT变速箱。虽然动力表现不算突出，但在市区内完全够用。初段加速灵敏畅快，但在高速时稍显乏力。不过值得一提的是，这款四缸发动机经过多年的磨炼，耐久性相当出色。