探究小鹏MONA M03的内部做工与用料，今日我们将揭开其神秘面纱，从防撞梁开始深入探索。
前防撞梁篇
拆开前保险杠，内部显露出一根铝合金前防撞梁，令人惊喜的是，其厚度达到了3.00毫米，能够覆盖车头的68.89%区域。
细心的你会发现，这辆车的前防撞梁设计与小鹏P7有一定的共通之处，相比P5和G3有了显著的提升。
该前防撞梁采用了“目”字形结构，不仅外观规整，更重要的是在碰撞时能够起到更好的能量吸收作用。
在前保险杠上，我们还注意到有行人保护泡沫的存在，同时还配备有主动式进气格栅，这无疑为行车安全增添了多重保障。
与小鹏G3不同，这辆车上没有配置行人放卷入横梁，取而代之的是一稳固的塑料支架。
环抱结构与吸能盒篇
值得一提的是，Shotgun设计从A柱延伸至纵梁前端，并与吸能盒相连接，形成环抱结构。这种设计在25%碰撞测试中表现出色，是当前流行的设计趋势。
吸能盒同样采用了铝合金材质，由于与前纵梁和Shotgun部分相连，其宽度较一般吸能盒有所增加。
后防撞梁篇
与前防撞梁相比，后防撞梁则显得单薄许多。它是由单层冲压钢板制成，厚度仅有0.82毫米，只能覆盖车尾的59.78%区域。
尽管小鹏P7、P5及G3的后防撞梁也都是单层冲压钢板，但它们至少配备了吸能盒。
遗憾的是，这辆车并未配置后吸能盒。后防撞梁直接与后尾板相连，若发生碰撞，后尾板受损的概率将增加，对二手残值产生不良影响。
总结篇
对于这辆小鹏MONA M03而言，其前防撞梁的用料确实令人满意。铝合金材质搭配“目”字形结构以及环抱式的Shotgun设计均体现了现代汽车安全技术的进步。后防撞梁仅采用0.82毫米厚的单层钢板且无吸能盒的设计显然是出于成本考虑。正如俗话所说，“一分钱一分货”。
关于这辆车的底盘表现如何，敬请期待后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据与结论仅针对此辆特定车辆，测量数据基于公示的实验方法。)
2024款小鹏MONA M03防撞梁评分
请期待后续专业评测结果...