在国内汽车界，价格变动常常伴随着微妙的氛围。尽管降价并非一向被视为积极词汇，但最近汽车市场却掀起了一波降价浪潮。值得一提的是，丰田这一沉稳保值的品牌也放开了对价格的束缚。尤其引人注目的是凯美瑞双擎，在特定活动期间，其售价仅需14.98万元，这在五、六年前的汽车市场简直是难以想象的。
一时间，凯美瑞的降价成为了汽车市场的焦点话题。那么，这颗长青树在汽车森林中，究竟经历了怎样的风霜呢？
近年来，凯美瑞车型的优惠幅度加大，对于多年来的老款车型来说是司空见惯的现象。对于2024年3月才上市的新一代凯美瑞而言，上市仅三个月就给予了超过三万元的市场优惠，实属不寻常。特别是新凯美瑞在诸多细节上做了显著升级。全系标配的双叉臂后独立悬架、车机芯片的更新换代至新能源汽车的主流高通8155，以及新增的2.0L低油耗油电混动系统，都彰显了丰田的用心良苦。
即便是这样的升级换代，依旧存在争议之处。在设计方面，新凯美瑞与上一代车型相比，进步的幅度似乎没有预期中那么大。与丰田自家雷凌车型的相似性引发了部分消费者对于其独特性及上一代车型时尚、动感大气的失落感。虽然新凯美瑞在车机芯片上有所升级，但中控屏明显的黑边问题仍旧明显，相较其他新能源汽车产品似乎仍有所欠缺。
从市场销量层面观察，全新一代凯美瑞的换代之旅似乎未能达到预期的成功。在去年12月能够取得良好的销售业绩之后，到了2024年尤其是5月份的销量出现了显著的下滑趋势。相较于2023年5月份的19762辆销量，今年同期的销量仅为8681辆，仅占去年同期的约44%。这种销量与产能的不匹配，也促使了其价格策略的调整。
更深层次地看，随着新能源汽车产品的不断涌现，油电混动的优势已不再如过去那般明显。在纯燃油车时代，丰田的THS混动系统以其出色的燃油经济性赢得了市场的认可。随着插电混动车型的普及和成熟，市场上出现了更多价格低廉、优惠的新能源车型。这使得以“省油”为主要卖点的凯美瑞双擎面临着更大的挑战。
目前市场战已经打响，凯美瑞的策略调整也在情理之中。尽管面临合资车企因价格战而可能出现的停产或退市风险，丰田仍需在控制成本上寻找更多空间。在零配件供应链方面，虽然以日系供应商为主保证了品质，但成本较高的问题也不容忽视。如何实现降本增效将是丰田未来需要解决的重要问题。