在海口，我被其深深的震撼了。
在红绿灯变换的那一刻，巨大的电动车洪流如同钢铁巨兽，密密麻麻地涌动，仿佛能够摧毁前方的所有障碍。
实际上，电动车的数量远超于此。
提及电动车，人们最为关注的部分莫过于其电池系统。
电动车的电池系统既有采用锂电池的，也有使用铅酸电池的，但最常见的还是铅酸电池。
关于铅酸电池，人们常有诸多疑问：它究竟能充至多少伏特？为何我的电池容易失水？我新购的充电器是否合格？接下来，我们将逐一解答这些问题。
1859年，法国人普兰特发明了铅酸蓄电池，至今已有近两个世纪的历史。
普兰特巧妙地使用两个铅片作为电极，用橡皮卷制成特定形状作为隔板以防止电极间的短路，并将其浸入10%的硫酸溶液中，从而构建了一个完整的电池系统。
因其主要成分包括铅和酸，因此被称为铅酸蓄电池或简称铅酸电池。
现代使用的铅酸电池在技术和性能上已有了显著的改进和提升。
在充电过程中，铅酸电池的正负极的主要成分会有所变化。在密封的环境中，正极板表面产生的氧气与负极板表面产生的氢气结合，产生水并返回电解液中。
当充电电压接近2.35伏特时，正极板表面的氧气产生会变得剧烈，这可能导致安全阀门的开启，使部分气体逸出。
氧气与氢气的比例不平衡导致电瓶出现缺水现象。
当负极板表面的氢气剧烈产生并积累到一定量时，强大的压力可能会使得安全阀门打开并导致大量氢气外泄。如果缺乏足够的氧气和氢气反应生成水，电瓶便会严重缺水。
电解液的水分减少会影响硫酸溶液的浓度和极板的反应活性。当浓度变化到一定程度时，它可能导致电池容量下降。
对于铅酸电池的充电过程来说，严格控制其充电电压至关重要。
尽管短时间内达到2.35V可能不会对电池造成太大影响，但长期保持较高的电压可能导致电池过早老化。
为确保电池既能够充分充电又能够保持其寿命，长期的充电电压应略低于析氧电压。目前多数生产商将充电电压设定在每格2.3V左右。
在实际应用中，常见的电瓶电压有12V、24V、36V、48V等。这些电压值是根据电池组的配置来决定的。
如何计算安全电压？以72V电瓶为例，可以通过将72除以2再乘以2.3来得出。而对于其他电压值如36V的电瓶来说也可以进行类似的计算。
还需要注意的是温度对相关电压参数的影响。
铅酸蓄电池具有负的温度系数意味着当温度变化时其电压也会相应变化。
如何判断你的充电器是否合格呢？
在电瓶即将充满时可以使用万用表进行直接测量。
如果你使用的是新购买的充电器并且不希望冒险使用电瓶进行测试那么可以采取以下两种方法之一进行验证。
第一种方法是通过观察充电器的输出状态当输出电流为1A时通常为恒压输出状态此时可以测量输出电压。为了更精确地了解最大输出电压你可以通过接入一个假负载并调整至刚好约1A的电流来测量假负载上的电压。
第二种方法则是拆开充电器找到电压反馈电路通过计算来确定最大输出电压值。
经过计算如果充电器输出电压VOUT为41.8V对应的是36V电瓶的安全电压41.4V虽然有一丝超出但考虑到电阻误差和线路压降可以忽略不计。
而当充电器输出电压VOUT为56．27V时这对应的是48V电瓶的安全电压范围虽然接近析氧电压但实际电瓶获得的电压因线路因素而略有降低因此仍然是安全的。