俗话说：“英雄不问出身”，在当今这个英雄辈出的时代，我们往往容易对“伪英雄”产生争议，以此来彰显自己的正义感。在汽车行业中，我们更是将“以结果为导向”的发展策略发挥得淋漓尽致。对于自主品牌的模范行为，公众的反应与口水战似乎难以避免，这在一定程度上反映了我们的热情与“火大”。但在这片争议声中，我们更需要深入探讨背后的原因。
模仿是起点，产品实力才是
模仿是自主品牌现阶段不可避免的阶段。回顾历史，韩国和日本的汽车工业在初期也都经历了模仿欧美发达的过程。国人对于自主品牌的模仿往往持批评态度，这很大程度上是因为产品与初衷存在差距。例如，原本意图模仿“贾宝玉”，但结果却产出了“林黛玉”。这其中反映出的问题值得深思。
汽车作为一种大宗消费品，不仅仅满足人们的交通需求，更代表了消费者的价值和面子的需求。在消费者选择时，一台具备百万元面孔的车型即使实际售价只有其十分之一但同时提供高水准的驾驶及乘坐质感将无疑在市场上更具竞争力。然而现实中我们常看到模仿的品牌虽然价格上能够接近原作十分之一，但在品质上却难以达到同样的水平。
“全球资源为我所用”并非只是口号。在加入WTO后，我们确实拥有了更多的全球资源来支持自主品牌的发展。但我们需要明白的是这只是其中的一部分，而不是全部。要想真正发展壮大一个自主品牌，我们还需要从配套的供应链和调校等众多方面去努力。
在全球化的产业链中，我们发现即便是在整车组装环节，自主品牌与合资品牌之间的差距也并不显著。而真正形成核心竞争力的则是那些周边的配套系统及后期的匹配调校。然而在这一点上，自主品牌往往缺乏话语权。
在汽车行业的各个领域如变速箱、座椅、灯具、内装等都有我们熟知的品牌供应商。然而在这些看似简单的合作背后却隐藏着复杂的合作逻辑和供应商的话语权问题。因为当供应商面临多个品牌的竞争时他们需要保护自己的利益以维护其安全所以往往会提出各种合作条件。
那么在这种情况下我们应该如何发展呢？有人会问：“我请设计公司、工程公司来做就可以了为什么一定要去抄别人的呢？”但是实际情况告诉我们面对巨额的研发成本和昂贵的资源消耗成功的借鉴往往是一个低成本、高效率的方式。
以某款成功车型的零部件为例如果能够利用现有的配套供应商体系进行生产那么就可以省下千万级的成本。这就是模仿的魅力所在。
那么自主品牌只能一直“抄袭”下去吗？
就目前而言我认为自主品牌将“模仿”做好是正道之一。因为从规模效应上看自主品牌的体量与合资品牌相差甚远如果盲目投入、拼成本那么很可能导致自己过劳死。而整合有限的资源通过借鉴成熟车型的配套系统来降低成本提高效率是一种可行的策略。
虽然可以提供支持但落地并不容易受制于多方话语权和博弈的因素所以企业在现阶段还是需要借鉴成功的商业模式以谋求生存与发展。
在未来对自主品牌的支持更加针对性将起到重要作用特别是在市场竞争愈发激烈的情况下要引导和支持企业走出自己的发展道路只有更加关注产品和消费者需求的企业才能够在市场上获得真正的竞争力。