交通脉络是繁荣发展的主动脉。关于水运，一些人提出质疑，是否终将面临被公路、铁路运输所超越的命运。那么，让我们先来探讨一下陆地、水路和铁路这三大运输方式在我国交通体系中的地位与作用。
2021年各运输方式的营业性客运量比例
在我国的物流体系中，公路运输以其强大的运载能力一直占据主导地位。近几年来，尽管公路营业性货运量的增长有所起伏，但其在全国的总份额始终稳固在70%以上。相对地，全国水路货运量占据了15.8%的份额，而铁路运输量占到了9.2%。不容忽视的是，尽管民航仅占据微量的份额，但它以其快速和高效性而独树一帜。
水路运输以其广阔的覆盖范围、低廉的航道投资、强大的运输能力、土地资源的节约以及低廉的成本优势，在现代物流中扮演着不可或缺的角色。它不仅成为了经济、对外贸易、社会发展的支柱，也正在逐渐引领时代的变革。
数据显示，2021年我国水路运输货运量取得了显著的增涨。根据统计，年货运量高达82.4亿吨，较往年同比增长了8.2%。其中，内河货运量更是达到了惊人的41.89亿吨，同比增长了9.8%。
根据2020年的数据，我国内河航道通航里程达到12.77万公里。这一网络不仅为全国带来了76.16亿吨的货物运输量，更实现了10.58万亿吨公里的周转量。这一数字占据了全国总周转量的半壁江山。水运在油耗成本上的优势明显，相较于公路和铁路的油耗成本较高的情况，水运的油耗成本显著低于其他两种方式。
更重要的是，水运在降低碳排放、环境影响以及减少发生和噪声污染方面具有显著优势。在期间，当长三角地区的公路运输受到阻碍时，部分企业的供应链因此而中断。“陆改水”的策略却成功地缓解了这一困境，为众多企业解了燃眉之急。
尽管如此，投资于内河航运的比重在2021年上半年仅占2.7%。这并不意味着我们对水运的重视不够。事实上，随着水路开发的和平台的兴起，内河航运的未来将更加光明。
尽管公路运输在我国物流中占据主导地位，但水运因其天然的低成本优势而无法被替代。随着资源整合平台的出现，“江海行”致力于为船东和货主提供更精准、更优质的资源信息，使他们能够及时获取所需的资讯。