近期一场关于汽车油箱的争论，引发了人们对汽车上游供应商和零配件的广泛关注。
随着新能源车市场的蓬展，大家关注的焦点已不再局限于整车本身，而是扩展到了更加复杂的汽车产业链。
据时代周报记者统计，目前已经在A股上市的汽车零部件及锂电池企业达到了243家，形成了一个庞大的产业。
据乘联会数据显示，今年4月份，国内狭义乘用车市场零售销量达到了163万辆，同比增长了55.5%，环比增长2.5%，显示出市场强劲的增长势头。
虽然汽车市场整体呈现出上升趋势，但汽车供应链企业的业绩却出现了明显的分化。
通过对A股的243家汽车零部件及锂电池企业2023年一季度报告进行梳理，发现有200家企业实现了正的归母净利润，43家企业则出现了负的归母净利润。具体来看，有127家企业实现了归母净利润的增长，但也有116家企业出现了下滑。
罗兰贝格管理咨询发布的全球汽车零部件供应商研究报告指出，由于芯片短缺、地缘冲突以及原材料价格飞涨和要素成本增加等因素的影响，汽车零部件行业正面临连续第三年销量未有增长的局面。
面对这一局面，国内汽车供应链企业在今年一季度的表现如何？
市场中的赢家与输家并存
从汽车零部件及锂电池企业的2023年一季度业绩来看，宁德时代、潍柴动力、华域汽车等6家企业的营收超过了100，其中宁德时代更是以890.38的营收位居首位。
宁德时代作为全球领先的动力电池和储能电池企业，受益于新能源车市场的快速增长，公司业务规模也在快速扩大。而潍柴动力、华域汽车等企业也在各自的领域中有着出色的表现。
与此也有一些企业在一季度现了亏损。在243家上市公司中，有8家企业一季度的净亏损超过了1。
市场竞争激烈，盈利压力使得许多企业不得不进行车间优化、有效生产力规划和精细化供应链管理。
盈利的挑战与机遇并存
据同花顺iFinD数据，这243家企业的销售毛利率平均值为20.41%，虽然较去年略有下降，但仍有一些企业的销售毛利率表现亮眼。
新坐标和泰祥股份的一季度销售毛利率分别达到了59.5%和56.05%，成为了行业的佼佼者。这两家企业在各自的领域中都有着卓越的表现和广泛的客户。
明阳科技、天铭科技、华宝新能、派能科技等企业的一季度销售毛利率也超过了40%，显示出这些企业在市场中的强大竞争力。
也有一些企业的销售毛利率出现了下降。如泉峰汽车的一季度销售毛利率下降最多，这与其新建项目产能未完全释放、固定成本较大等因素有关。这提醒着其他企业要密切关注市场变化，及时调整战略以应对挑战。
在碳酸锂价格回落、产业链年降等背景下，零部件行业也面临着业绩下修的风险。由于智能化等因素的影响，优秀的汽车产业链企业仍然有机会迎来属于自己的发展机遇。
理想汽车CEO李想对大量使用本土供应商感到自豪，这也为国内供应商提供了发展的机会。总体来看，汽车供应链企业的未来充满了挑战与机遇。