在汽车市场的风云变幻中，宝马的决策引起了广泛关注。记得在2024年初，宝马坚定地表明了要在市场撤离价格战的立场，意图通过稳定价格来维护其品牌价值。消费者的反应似乎并不买账，多数人持有的心态是如果其他品牌降价而宝马不降，那么他们就不购买宝马的产品。
这一情况在2024年前几个月得到了体现，宝马的销量急剧下滑至谷底。面对口碑压力、销量下滑以及经销店的利益考虑，宝马在短短数月后重返价格竞争的漩涡。但此次回归不同以往，他们的降价策略更为激进。
以宝马X1为例，这款车被国内消费者亲切地称为“小X5”。经过改款，它在空间和尺寸上均有显著提升，外观更为魁梧，因此获得了这一昵称。其指导价格区间为28.89万元至40.99万元。尽管宝马在宣布退出价格战后终端优惠有所回收，优惠幅度仅在3-4万元左右，但在年末时最高优惠曾达到9万元。如今，随着年关临近，需求飙升期到来，这款车的降价幅度再次扩大，现已接近10万元。
部分专门销售准新车的经销商在核算后发现，裸车降价幅度甚至能达到11万元。具体来说，原本指导价为28.98万元的最低配车型，现在裸车售价仅需约18万元。这无疑让外界感受到宝马的降价决心，仿佛是嘴上说不，实际上却在悄悄地进行价格调整。
宝马销量下滑是其降价决策的直接原因。据数据显示，在2024年8月，宝马的销量与去年同期相比下降了42%，无论是降幅还是总销量都落后于其主要竞争对手奔驰和奥迪。这迫使宝马重新考虑其市场策略。
当初，宝马退出价格战是为了保持其品牌的高端形象。面对同级产品的价格优势以及国产新能源市场的激烈竞争，宝马不得不妥协。那么，降价后的“小X5”是否值得购买呢？
让我们先对它的竞争对手进行一番分析。
作为宝马X1的主要竞争对手，奔驰GLA 200在降价后的起售价约为23万元。从外观和内饰来看，宝马X1与奔驰GLA不相上下。在动力方面，宝马X1稍显不足。例如，奔驰GLA 200搭载的是1.3T发动机，最大输出功率为163马力，而宝马X1入门版虽然排量稍大为1.5T发动机，但选择的是L3三缸发动机。国内消费者对三缸机的印象已然形成，即使是性能再好也难以改变其口碑劣势。
奥迪Q3也是消费者常常与宝马X1进行对比的车型。这款车的终端起售价格大约在17-18万元之间，与宝马X1相仿。虽然现款Q3在乘坐空间和储物能力上与X1旗鼓相当，但其内饰做工和空间表现相对平庸，未能像宝马X1那样展现出强烈的豪华感和运动气息。
对于普通消费者而言，宝马X1的价格降至18万多元无疑增加了其吸引力。这款车在内饰用料、车载科技系统以及空间表现上都体现了宝马品牌的高端水平，相比奥迪Q3具有明显优势。若消费者追求品牌价值和豪华调性且不介意三缸引擎的问题，那么这款车在降价后的性价比确实较高。
那么您对宝马X1的降价有何看法呢？如果您正考虑购车，会考虑这款降过价的“小X5”吗？