在商业的舞台上，竞争总是如影随形，尤其是在白热化的汽车市场中。品牌之间的微妙关系，仿佛江湖中的恩怨情仇，虽然产品各有千秋，但难免会陷入“内斗”的境地。
以丰田为例，其推出的锋兰达和卡罗拉锐放等产品，在市场上与C-HR和奕泽等车型形成了微妙的竞争关系。同样，东风日产的轩逸、蓝鸟和启辰D60 PLUS等车型也在各自的市场细分中有着类似的“内斗”。这种局面在汽车界中并不鲜见。
再观察奔驰的产品线，GLB与GLA虽然针对的消费有所差异，但两者在市场上的直面竞争却是十分显著。尤其是在GLB上市后，原本平静的市场因两车的重叠定位和价格策略而掀起了波澜。本期待两者能形成高低搭配，共同对抗其他品牌，但结果却出人意料。
市场定位、动力组合以及价格的相似性，使得奔驰GLB和GLA难以避免直接的竞争。这看似丰富了产品线，但实际上却让两者陷入了难以挣脱的“内斗”之中。这种竞争不仅没有使两者获得更好的市场表现，反而导致了销量的不温不火。
数据显示，2021年，奔驰GLA的全年累计销量为33135台，而GLB的销量则为53809台。与此奥迪Q3和宝马X1的表现则更为抢眼。这种“内斗”的局面，虽然让奥迪Q3和宝马X1渔翁得利，但也为长安林肯冒险家等车型提供了市场机会。冒险家在去年的销量表现超过了奔驰GLA，其在市场中的话题热度也高于GLA。