在大众偏爱的迈腾与帕萨特B级车逐渐退居幕后之后，市场占有率迅速被其他车型所占据。在这其中，日产天籁成为了最明显的受益者。在刚刚过去的2021年，日产天籁年销量成绩喜人，接近16.2万辆，成为继本田雅阁、丰田凯美瑞之后，备受欢迎的B级车之一。虽然天籁备受追捧，但正如世间万物，它也并非完美无缺。
日产天籁全系标配CVT变速器，这种变速器为驾驶带来了平顺的体验。无论驾驶者如何操作，CVT变速器都能如丝般顺滑地响应。相较于AT变速器，CVT变速器的耐久性和稳定性存在一定问题。特别是在寒冷的冬季启动时，CVT变速器会启动保护机制，导致发动机转速虽高，但车辆加速能力一般。
天籁提供了2.0L和2.0T两款发动机选择，其中2.0L自吸发动机因动力输出线性而广受欢迎。但遗憾的是，其在百公里加速上的表现仅为11秒，与市场上其他同级车型相比稍显逊色。尤其是在与迈腾的某些发动机及现代和通用系列发动机相较时，天籁的动力性能相对较弱。
虽然天籁定位为B级车，拥有相对宽敞的车内空间，但其内饰设计略显保守。如今的B级车市场中，不少车型都配备了双联屏或大尺寸中控屏等现代化元素，让内饰科技感十足。相较之下，天籁的8英寸触控液晶显示屏显然在这方面并不占优势。
为了提升竞争力，日系车包括天籁在内，多采用本土化生产策略，这导致其价格大幅下降。这也使得部分内饰材料的质量有所降低，车内异味问题较为突出。尤其在炎热的夏季，车内扑鼻而来的塑料味令人头痛，这需要家长们特别留意。
日系车的车漆薄是一个普遍现象。尽造商解释这是为了防止车漆开裂，但行家都清楚这只是表面理由。车漆较薄意味着在发生小磕小碰时更容易受损，这也导致后期的维修费用增加。较薄的钢板厚度和较为单薄的悬架也影响了车辆的行驶稳定性和安全性。与美系B级车如君越、君威等相比，天籁在这些方面的表现稍显不足。