地铁作为城市低碳环保的公共交通方式，因其舒适、安全、快捷等优点，已经成为人们出行的重要选择。近年来由于暴雨频发、极端天气的增多，地铁等地下空间的积水灾害频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
据统计，近十年来全国多个城市发生了地铁车站和线路的雨水倒灌，尤其是2021年河南郑州的特大暴风雨灾害，造成了严重的人员伤亡和财产损失。全省共有大量人员失踪和死亡，其中地下空间被淹死的人数占比较大。这表明地铁车站的抗涝能力亟需提升。
国内外学者对地铁车站积水问题进行了广泛而深入的研究。他们通过分析度和敏感度，对地铁车站的易感度进行了评估。也有研究从数值模拟、洪流模型、流体体积法等方面入手，探索了地铁车站积水疏散的可能性和方法。
随着科学技术的发展和系统变量日益增多，“韧性”等新的理论视角受到了广泛关注。基于韧性理论，可以对地铁运营安全进行评价，包括人、机、环、管四个层面的评价。也有研究将公共交通引入到地铁网络韧性评价中，建立有效的修复策略模型。
本项目旨在从韧性视角出发，构建地铁车站抗涝韧性的评价体系。通过文献频度统计方法、博弈论组合赋权与物元可拓评价等方法，构建评价模型。该模型将为有效降低地铁积水风险、提升地铁抗涝韧性、保障地铁安全运营提供科学依据。
具体而言，本项目将通过序关系分析法、熵权法以及博弈论等方法确定评价指标的权重。结合经典domain和节domain的理论，构建物元模型，确定评价等级和关联度。最终，通过实例分析，对广州地铁13号线的中站进行抗涝韧性评价，为其他地铁车站的抗涝工作提供参考。