私家车辆如今不再有强令报废的规定，正如人类有其寿命期限一样，汽车也不例外。切勿视之为可以长久流传的传。我国的车检制度同样不支持这一做法。车辆在六年内享有免检的待遇，随后的六年至十五年间需每年接受一次检测，而超过十五年后则面临一年两次甚至传闻中以上车龄需每年四次检测的境况。汽车虽然是个迅速贬值的产品，但贬值的速率在各个车龄阶段有所不同。多数车主都期望在价值最高时将车转手。那么，何时卖出汽车才是最值得的呢？
首先要明确的是，汽车的贬值率并非一成不变。贬值率的高低会根据车型品牌以及流行程度的差异而有所浮动。
对于1~2年的准新车，落地即打八折，因此这个时间段卖车并非最明智的选择。购买者可能会对这种车龄的车辆产生质量疑虑。两年内的车辆折价比例较大。热门车型第一年价格下降两成，之后每年递加10%，而冷门车型第二年开始的折旧比率增加速度更快，达到15%。若车辆上市时有新款式推出，这将对价格产生进一步的影响。
进入3~5年的二手车阶段，车辆的折旧比例相对准新车来说要平缓许多。这个阶段的车辆保养维修费用也相对较少。很多朋友在车辆使用三四年后，新鲜感已过，可能对换车产生渴望。
关于6~10年的二手车，折价率的快慢不再是唯一考量点。此阶段的车辆维护成本会大幅上升，因为五年后的车辆各部件可能逐渐老化，导致保养和维修的费用及风险大幅增加。通常此阶段车辆的售价已跌至半价以下。对于车主而言，何时出售成为一个需要权衡的问题：是否在面临更高的维修保养费用之前卖出？
至于超过十年的二手车，其贬值率更为显著。以十年前的奔驰S600为例，当时三百多万的车型如今十年后只能卖到十来万，且很少有人敢接手。这意味着十年的车已经降到了几乎是废铁的价格。由于过户标准问题，许多不达国IV标准的车辆在本地区都无法出售，只能销售到偏远地区。这不仅减少了销售途径，也限制了价格的高企。若长期未售出，这些车辆或许只能走向报废的命运。选择在合适的时机出售超过十年的车型显得尤为重要。
总结一下，综合以上分析，《汽车》杂志认为汽车在行驶五年后出售是最为合适的时机。这样既可以获得较好的售价，又无需预先承担大量的维修保养成本。五年后的二手车在市场上也更容易被接受。对于那些行驶了十年以上的车型，除非是经常需要更换或特别有换车需求的，否则并不建议再以二手车形式出售，因为可能难以获得较高的售价。