BBA热门车型的降价趋势着实令人惊喜，曾几何时，30多万的价格让人望而却步，如今却能跌至10多万，电车时代已然司空见惯。
说到宝马i3，这车的指导价可是摆在了35.39万至41.39万元的区间。近日传闻称i3限时优惠价降到了15.9万元，首付仅需3.17万，日供更是低至109元。这难道是真事？让我们前往宝马4S店一探究竟。
根据宝马厂家的回应：15万多的价格并非官方降价，而是个别经销商的营销策略，而且这个优惠仅限于浙江地区的部分店铺，还有一些特定的条件限制。
那么，其他地区有哪些优惠呢？据深圳4S店的消息，目前i3的优惠价格已经降至17万元左右，需要办理并配合及地方的各种补贴。
值得一提的是，4S店的销售透露说，顶配车型出现了供不应求的情况。以原价41.39万元的2024款eDrive 40 L曜夜运动套装为例，通过置换、及厂家补贴等，最终落地价格只需20万出头。
尽管网络上有不同的声音讨论BBA电车的优劣，但不得不承认，现在只需20多万就能拥有原价值40多万的车，这简直就是一种巨大的优惠。假如是你，你会把握这个机会吗？
近一年里，i3的销售量达到了4.98万台，虽然不算特别突出，但在新能源车市场中也占有一席之地。作为对比，蔚来ET5T的销售量为4.84万台，而极氪007的销售量为4.5万台。
尽管有人批评BBA在转型新能源时表现平平，甚至称其电车为“杂牌”，但从市场反馈来看，宝马的品牌影响力依然不减。今年上半年，宝马售出近18万辆电动车，同比增长了34.1%。
购买宝马i3有明确的优缺点。首先它的优点之一是品牌效应。毕竟宝马这块金字招牌摆在那里，售后服务让人无忧。再来看市场上那些新兴的国产品牌，时有退市，花费真金白银时，这样的保障显得尤为重要。
如果你对宝马3系情有独钟，同时又想要一台新能源车，那么i3绝对值得一试。它搭载了后置驱动电机，分为286Ps和340Ps两个动力版本。宝马在行驶质感的调校上向来有独到之处，因此i3在加速、减速以及动能回收方面都表现得非常自然，不会像某些车型那样给人一种突兀的感觉。
关于车辆适用性方面，它的入门款电池虽然容量较小（CLTC纯电续航里程为526公里），但实际使用中打折后的续航也能达到400多公里。对于日常城市通勤和偶尔的中短途自驾来说，这样的续航已经足够使用。
从车内空间来看，它的车长为4872mm、轴距为2966mm。根据我们的实测经验来看，后排空间宽敞舒适。以一个身高176cm的人为例，头部有足够的空间余量，腿部空间也足够宽敞。座椅的倾斜角度恰到好处，长时间乘坐也不会感到累腰。
在智能化水平方面呢？它的车内部装备有一体化屏幕、支持CarPlay等智能互联功能。虽然没有追求最新的科技风格,但其表现出来的效果偏实用够用。
基于以上特点，我个人建议考虑购买2024款eDrive 40 L曜夜套装版本。尽管它在市场上有一定的优惠幅度后仍比Model 3入门版略高一些,但其标定续航更高（592km）、动力更强（零百加速5.6秒），且在安全配置和舒适性配置上更为丰富。
结语