说起那独特定风翼、闪亮单摇臂以及金黄的减振器，莫非今日《摩杰作》将聚焦杜卡迪？
春风250SR，这名字令那些老骑手心潮澎湃。春风，并非简单地以追求利润为目标而“割草”，而是选择了一条持续创新之路。
现在，让我们来谈谈这春风250SR赛道版MY22，也就是大家的250SR单摇臂版。它的售价为21980元。虽然相较于“刚换代不久”的250SR赛道版只贵了300元，但其所带来的升级却是非常显著的。
MY22的亮点之一就是全新的单摇臂设计。这一改进使得其弯曲刚性和扭转刚性分别提升了89%和97%，并成功减重3.2kg。它的表现就如同新装的定风翼，虽然不能说性能有了翻天覆地的变化，但确实赋予了车辆一种“顶级仿赛”的画风。
对于一台250cc的入门级仿赛来说，颜值的重要性不言而喻。MY22在漆水方面进行了提升，并与700CL-X Sport Sport采用了同款版花，显得格外醒目。虽然没有使用漆内贴纸，但其整体表现已经跻身品牌第一梯队。
除了外观的升级，MY22在性能上也做了不少文章。其单缸水冷发动机的最大功率从27.9Ps提升到了29.2Ps，最大扭矩也有所增加。车架经过全面优化，强度和管壁厚度都有所改善，实现了减重和提升性能的双重目标。
塑料件结构得到了优化，振动抑制得到了提升。后减振器刚度增大，阻尼减小，提升了车辆的支撑性。后刹车盘升级到了240mm，正新提供的全新轮胎也实现了减重。这些改进使得整车的整备质量从165kg降低到了157kg。
换挡杆结构经过优化，换挡更加流畅。仪表盘也换成了全新的5英寸TFT全贴合式，还内置了导航投影功能。T-BOX模块也有所升级，加入了4G模块和6D传感器，使得定位和骑行记录更加精准。
看到这些改进，老车主或许会感叹“这真是值得吗？”。无论从哪个角度看，MY22都是一款值得期待的车型。
在如今红海般的入门级仿赛市场中，凯越321RR与雅马哈R3等300cc双缸车型虽然能实现出色的加速性能，但MY22的出色表现也让人印象深刻。
尽管MY22在振动控制和声浪方面或许不如高端车型那么出色，但在价格方面它具有明显优势。对于一款标准的单缸250cc仿赛来说，MY22的表现已经非常出色了。
无论是赛道还是街道骑行，MY22都能给驾驶者带来稳定的行驶体验。其发动机初段转速攀升迅速，低扭充足，动力输出轻快。KYB提供的减振器提供了清晰的路感，平衡了运动性和舒适度。
前110后140规格的正新轮胎足以应对日常驾驶和简单的赛道驾驶。脚踏位置适中，日常骑行非常舒适。对于追求更激烈驾驶的朋友来说，或许需要进行一些升级。
最值得一提的是780mm的座高设计使得女骑士也能轻松驾驭。价格亲民、外观帅气一直是250SR的核心魅力所在。这也是许多新手骑士在购买第一辆仿赛时的首选。
春风品牌的持续更新策略虽然被戏称为“割韭菜”，但这也反映了他们对市场的积极应对态度。正因为如此，250SR在激烈的市场竞争中依然保持着高热度。