七月八日，北内。
在捷途品牌正式独立发布会的舞台上，尹同跃毫不犹豫地表达了对捷途品牌的赞誉，他站在舞台，主动“罚站”，并宣称：“在奇瑞的高速发展历程中，捷途品牌贡献巨大。”
三年半前，尹同跃在捷途的成立发布会上与团队打赌，如今他们的赌注已经得逞。不到34个月的时间，捷途已售出38万台汽车，即将迈过40万用户的里程碑。这不仅是一次成功，更被誉为汽车工业史上的奇迹。
当日的发布会现场，仿佛是一场新型汽车势力的盛会。奇瑞控股集团副总经理兼捷途汽车总经理鲍思语身着休闲西装，自信满满地发表演讲。他透露了捷途未来的发展规划，将投入300用于研发“新体系、新架构、新布局”，并计划在2026年实现全球60个的10个生产基地布局，目标年产达到100万辆。
在产品规划上，捷途致力于推出多元化的车型，包括SUV系列、跨界产品以及混合动力车型等。为了满足用户的不同场景需求，捷途还将推出创业版、钓鱼版、旅行版、商务版等个性车型。在技术路径上，捷途计划打造“鲲鹏动力”、“昆仑”架构，涵盖L5级自动驾驶、千兆以太网和计算机，以实现智慧出行。
在营销生态方面，捷途汽车营销总经理李学用认为价格营销并非未来汽车的唯一方向，而应转向价值营销和体验营销。全新车型捷途X的发布，标志着捷途全新产品理念和营销理念的开始。
过去，奇瑞汽车的外观设计常被诟病过于大众化，缺乏创新。但捷途X的推出打破了这一局面，被网友赞誉为奇瑞史上最漂亮的车型。这款车基于“昆仑”架构平台开发，搭载了先进的技术配置，如计算机、千兆以太网、华为高阶L3级自动驾驶辅助系统等，为用户带来前沿的智能驾乘体验。
回顾捷途的发展历程，三年前刚刚问世的它曾面临外界的质疑。这个“序列”却以惊人的速度成长为奇瑞家族中最出色的孩子。在市场不景气的2018年，捷途却成为奇瑞短时间内最成功的车系之一。
自2018年以来，捷途通过不断推出新车型和拓展市场，实现了快速的增长。其首款车型X70和第二款车型X70S的上市仅4个月，销量便达到了40,007辆，成为自主品牌中销量增长最快的车型之一。捷途还积极推行“旅行+”理念，将诗和远方的梦想变为现实。
在全国范围内推行“旅行+”生态圈超值权益，为车主提供全方位的关怀和服务。通过与方特乐园、途居露营等合作，为消费者带来更多实惠和便利。捷途还与各省文旅厅合作开展自驾游活动，真正实现了“一路捷途”的出行体验。
根据统计数据，捷途的用户以“爱生活、爱旅行”的旅行家为主。其英文名“JETOUR”恰好意为“头等舱旅行”，这些成绩都证明了捷途的“旅行+”定位实至名归。在一个成熟行业中打造全新品牌需要深厚的底蕴和独特的定位；而在全新领域取得领先则需要敏锐的洞察和创新的思维。而捷途的成功则融合了这两者的特点。
从捷途身上我们看到了传统车企的技术坚守和对用户的初心；同时也能感受到像造车新势力那样极致的用户思维。前者让捷途在燃油SUV市场赢得消费者信任；后者则将传统购车行为转变为深度用户体验助力了捷途实现前所未有的销量加速度。
我们有理由期待在独立品牌的道路上捷途将更加匠心独运地打造新技术和产品；更加积极地拥抱新的用户和消费生态为消费者带来更多高品质的购车选择为汽车工业带来更多惊喜。