在豪华车市场的风云变幻中，我们见证了其经历了连续十次的销量下滑。这一趋势，无疑地反映了国内高端汽车市场领导品牌BBA所面临的挑战。
如何扭转这一局面？对于这个问题，市场给出了它的答案。以新款奔驰E级为例，它的更新换代成为了人们关注的焦点。
那么，一次中期改款能否为奔驰的销量带来转机呢？我们进行了实地的深度考察，现在来分享我们的发现。
先来谈谈这款奔驰E级的吸引力所在。首当其冲的当然是它的外观设计。虽然只是对车头和车尾进行了细微的调整，但前后灯的改变带来了直观的视觉冲击，使其更接近家族的经典设计。
从尺寸上来看，按照奔驰E级的规格，它足以展现出大气且豪华的感觉，仿佛向S级靠拢。就个人喜好而言，我更加偏爱立标商务版，相较于运动版，它更符合我对豪华车的定义。
再来看内饰，多功能方向盘的升级和色彩面料的重新定义都展现了奔驰对细节的追求。尽管内饰的改动并不大，但新款奔驰E级在同级别车型中依然保持着顶级的豪华质感。
那些标志性的双联屏、真皮包覆、木纹饰板以及氛围灯等设计元素，都体现了“奔驰是用来坐的”这一核心。行驶中的底盘软硬悬架调节功能也证明了这一点。
接着，我们来谈谈空间。对于德系车在化的过程中，加长是必不可少的。因为人不仅追求驾驶感受，更注重空间的大小。对于挂着奔驰标的车型来说，更是如此。加长后的车型从海外中级车一跃成为国内中大型车，为乘客提供了更为宽敞的空间。
至于动力方面，新款E级全系标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本。这两种动力配置为车辆提供了强劲的加速性能。再加上当下受欢迎的9AT变速箱，使得提速更为流畅。
完美的车型总是难以找到。在操控方面，我们发现了加长后的后遗症。由于车辆尺寸的增大，操控灵活性有所降低。对于针对高收入居家人群的目标消费者来说，他们更需要一辆能够满足日常驾驶需求的车辆。
在换挡平顺性方面，我们也发现了一些小问题。尽管这些问题并不算严重，但对于拥有百年历史的奔驰来说，一直存在这样的问题确实有些令人遗憾。
在时行的驾驶辅助方面，新款奔驰E级并未展现出明显的优势。虽然车辆配备了被动行人保护和主动刹车等安全配置，但在一些高级驾驶辅助系统方面，如并线辅助、车道保持辅助等，只有顶配车型才有配备。
在其他方面，如导航、语音控制、手机互联等配置还是比较齐全的。若将这款车放在几年前自主品牌还未崛起的时候，其配置绝对是顶尖的。但现在看来，它还需要在配置方面跟上时代的步伐。
结语：
那么，关于新款奔驰E级这款车，我们的探店经验是否对你选车有所帮助呢？在消费者选择奔驰的逻辑中，星辉大标、加长空间和豪华舒适仍然是重要的考量因素。尽管指导价为43.68-54.88万的奔驰E级具有竞争力，但消费者在选择时仍需权衡各种因素。
如果你预算50万，你会考虑这款车吗？