意想不到的是，原本期待的快递员送货服务，如今却演变成了消费者需亲自前往驿站取件的局面。自快递行业新规实施后，快递员的工作流程发生了显著变化。他们需放弃以往只需将包裹送达驿站便可轻松完成任务的便捷方式，而改为挨家挨户地通知并爬楼梯送货。这导致原本一天能高效处理800件快递的他们，现在只能完成寥寥无几的100件。
受此影响，部分快递员选择退出行业。面对堆积如山的快递，消费者不得不亲自寻找自己的包裹。随着快递员纷纷辞职，快递无人配送的问题愈发突出，消费者的投诉也随之增加。
有消费者不解地发问：“你们怎么不继续配送了？如果这样，我选择退货！”也有人认为，将快递存放在驿站的旧有模式既方便又和睦，没有必要进行变革。他们对于快递员频繁拨打电话的打扰感到困扰，许多电话甚至被误认为是骚扰而被拒绝接听。
自快递无法随意存放在驿站后，许多驿站的经营状况每况愈下。尽管大多数消费者已习惯到驿站取件，但长期如此，驿站的未来命运堪忧。
许多驿站负责人表示，驿站的利润微薄，若未来收件量持续下降，关闭驿站或许成为唯一的出路。目前的情况令人担忧，人员流失、投诉频发，这不禁让人担忧驿站的未来。
那么，究竟谁是快递新规的受益者呢？回首数年前，三通一达等快递公司曾提供送货服务并致电确认。为何如今大家选择前往驿站取件？背后的原因在于近年来快递数量的暴增。
菜鸟驿站的诞生正是为了应对这一挑战。有了驿站的支持，快递员的工作效率大大提高，甚至一个快递员能顶数个。伴随着这种效率的提高，快递员的收入并未见涨，反而造成了部分快递员的失业。那么，省下的利润流向了何处，自然是不言而喻。
可以说，快递新规的调整并非针对快递员或消费者，而是对快递公司的调整。近年来，快递公司已经赚取了丰厚的利润，而快递员则陷入了层层内卷、劳动力被压榨的境地。
如今，双方之间的博弈已成定局。未来可能出现的两种局面是：其一，快递公司提高快递员的薪资或增加人手以维持现有服务水平；其二，若消费者希望享受更好的服务，可能需要支付更高的快递费用。
至于最终是消费者胜出还是快递公司笑到这还需看双方的策略和调整。对于新规的实施，不少网友持有理性的看法。他们认为这是为提高就业率和生活水平所采取的措施，而非应被指责的对象。
大多数网友对新规表示理解和支持。毕竟，每一次变革都需要时间和实践来验证其效果。或许在不久的将来，这一新规会带来更多的积极变化。
新规的是为了整个行业的健康发展。虽然短期内可能带来一些不适和挑战，但长远来看，这对于促进行业的规范化、提升服务质量以及保障各方的利益都是有益的。
在变革中寻找平衡和发展，是每一个行业都必须面对的课题。