在中级街跑车市场中，有一款名为本田CBR650R的车型，其售价定为10.98万元，凭借其扎实稳定的性能赢得了良好的口碑。这款四缸跑车充分汲取了CBR跑车家族的动感设计元素。全包式导流罩为整车勾勒出流畅而优雅的线条，赋予了它独特的风采。前部斜切式头罩和风挡设计，不仅在外观上增添了动感，更在骑手高速行驶时有效地帮助躲避强风压。双眼式头灯以斜上方扬起，展现出神采奕奕、英气勃勃的神态。经过精心设计的四合一排气系统，以短促紧凑的形式呈现，进一步强化了车辆的集中化程度。而新铸造的轮辋与跑车轮胎的完美结合，则如风火轮般简洁硬朗。
请注意，CBR650R与CBR600RR及CBR1000RR并非同一系列。细心的骑手会发现，后者双R的标识代表着道路比赛（Road Racing），而前者单R则代表着公路（Road）的定位。CBR650R实际上是CBR500R的升级版，它是一款乘骑舒适、操作灵活的公路跑车，而非偏向激烈竞技的超级跑车。
就奔跑能力而言，虽然CBR650R可能不及CBR600RR那样出类拔萃，但对于普通骑手而言，其性能已经完全能够满足需求。尽管我们尚未有机会对CBR650R进行实际测试，但通过与CBR650F的比较，我们可以得出直观印象。CBR650F的最大功率为64kW，其极速能够超过200km/h。相较于CBR650F，动力性能更强的CBR650R在奔跑能力上显然更胜一筹。
为了匹配动力性能的提升，本田工程师对车架设置进行了同步强化。虽然CBR650R的钢质钻石型车架的基本结构与CBR650F相似，但在细节上进行了精心调整。例如，车架的安装后摆臂枢轴区域采用了压制工艺，而非铸造工艺，从而减轻了1.9kg的重量。刚性平衡在转向头区域进行了加强，而在双梁区域则增加了些许弹性，这样做的目的是为了优化车架的反馈信息，为骑手提供更好的操作性能。悬挂系统也进行了升级，新的SFF倒立式前叉替代了原有的正立式前叉，支持骑手采用更加运动的驾驶风格。
在车辆设计上，CBR650R的把手安装位置进行了前移和下降30mm的调整，而脚蹬则后移3mm并升高6mm。这样的设计调整为骑手创造了一种更具攻击性的驾驶姿势，将更多的质量分配到了前轮。