现今，都市人群正面临着一场与高房价的较量，尤其是在一线和二线城市，面积焦虑症已然成为了一种普遍现象。尽管储蓄不断增长，但可负担的住房空间却日趋紧缩。相较于房地产市场的不确定性，汽车界却呈现出一种相对良心的态势，至少在空间梦想的满足上，汽车市场显得更为慷慨。
在市场中，SUV始终保持着旺盛的生命力，各大车企更是将其视为必争之地。当“7座”的标签被加上时，特别是在二胎时代背景下，它几乎成为了热搜的常客。不久前，我有幸在成都体验了上汽大众的途昂。若以房屋作比，途昂给我留下的印象仿佛是一座独栋别墅。
大众的产品向来以稳健、中规中矩著称，不追求惊艳但也不会让人挑出大毛病。途昂作为大众的一员，自然也遵循了这一产品设计理念。那么，它是否会成为另一款深受大众喜爱的产品呢？
简单介绍下途昂的背景。它的设计灵感源于2013年亮相的大众CrossBlue概念车，定位为中大型SUV。但它的空间表现已经达到了全尺寸SUV的水平。虽然在北美有个名为Atlas的相似车型，但上汽大众针对国内市场进行了本土化优化。简单来说，就是将海外版的毛坯房打造成了精装房。
途昂提供了标准的7座版和选配的6座版本。对于普通家庭而言，尤其是那些有孩子的家庭，6座版本无疑是一个更佳的选择。它不仅满足了家庭出行的需求，而且其2+2+2的座椅布局也使得进出第三排更为便捷。
值得一提的是，途昂的第三排空间并不局促。我曾让一位身高1米86的同伴体验，他表示腿部空间合适，头部也有足够的空间，且车窗面积大，不会感到压抑。
前脸设计是途昂的一大亮点。横贯前脸的大灯与进气格栅的一体式造型赋予了它扎实、厚重的视觉效果，深受消费者的喜爱。
在车身侧面，一条贯穿前后轮拱的腰线为冗长的车身增添了一丝动感，避免了单调感。这也意味着一旦发生碰撞，维修成本会相对较高。
粗犷的轮毂与车身相得益彰，但为了追求立体感而设计的突出造型在日常使用中可能会更容易蹭到马路牙子。
在驾驶体验方面，途昂为驾驶者提供了极大的调节范围。无论高矮胖瘦，都能在途昂中找到一个舒适的坐姿。顶配车型并未配备踏板，这在一定程度上影响了离地间隙的便利性。
尽管途昂的身材魁梧，但其方向盘却略显纤细。如果能再粗壮一些，视觉效果和驾驶感受都会更佳。我在试驾过程中还发现了一个小问题：前挡风玻璃左侧边缘存在轻微的光学畸变，虽然并未导致头晕，但在行驶中还是能察觉到物体经过时的拉伸感。
在挂挡方面，途昂存在一些不够精准的问题。档位之间的界限不够清晰，容易在挂挡时误操作。建议大众能借鉴豪华品牌的经验，优化挂挡的卡入感。
除了上述提到的细节问题外，途昂几乎都是优点。其功能操作简单易上手，顶配车型配备了全液晶仪表盘、前排座椅加热和通风功能、方向盘加热等实用配置。尤其是第二排座椅的调节功能大大提升了乘客的舒适度。
动力方面，顶配车型搭载了一台2.5T V6发动机，虽然听起来很新鲜但其技术源于大众经典的VR6发动机。这款发动机虽然体积小、排量“仅”2.5L，但输出表现非常棒。配合湿式双离合变速箱和四驱系统，途昂在各种路况下都能提供出色的行驶表现。
途昂将于本月29日在乌镇上市，将推出多种配置的车型供消费者选择。虽然之前曝光的起售价为30.98万元，但我认为它在30-50万的中大型SUV市场中将具有很大的竞争力。它不仅满足了那些对“伪7座”SUV的挑剔需求，还抢占了一部分MPV的市场份额。