在购物时，我们常常关注商品的制造日期，因为这关系到商品的质量和耐用性。购车时，这一习惯同样适用。虽然汽车与食品的保质期概念不同，但车辆内部确实存在一些部件的保质期限。
经常有朋友咨询我，汽车生产后多久才算库存车？接下来，我将为大家分析库存车对消费者可能产生的影响。车辆上的橡胶件、油液以及生产时所贴的塑封膜，若存放时间过长，都会出现老化变质的现象，这将对日后的用车体验产生一定影响。
那么，哪些零部件在库存中更容易受到时间的影响呢？我要提醒大家的是橡胶件。例如，车上的密封条、雨刷等都是橡胶制品，它们在长时间的库存中会逐渐硬化，出现老化迹象。
轮胎也是容易受影响的部分。即使车辆停放不动，轮胎也会因日晒、空气氧化以及酸雨等因素的影响逐渐出现老化。尤其是放在环境较差的露天停车场，轮胎的老化情况会更为明显。
除了橡胶件，车上的油液也有一定的保质期。尤其是机油，如果存放时间过长，其中的添加剂可能会发生老化、变性的情况。
新车出厂时，漆面上会覆盖一层塑料膜以作保护。如果车辆库存时间过长，尤其是在恶劣的停放环境中，这层塑料膜可能会出现起皱、附着在漆面上的情况。当撕去塑料膜时，可能会留下难以去除的痕迹，影响车辆的外观。
新车在库存时间过长后，可能会受到多方面的影响。特别是当车辆销量不佳时，它可能会被停放在厂家的停车场内。而经销商的提货和运输过程也会因停车环境的差异而有所不同。如果停车环境为室内且阳光直射较少，那么对车辆的损害就会相对较小。相反，如果是在露天的室外停车场，那么车辆受到的影响就会更加显著。
车辆在生产后三个月内若能正常销售出去，那么它的状态是相对较好的。我们可以通过查看车辆的到店记录来判断其库存时间。如果车辆在优质的环境下存放且时间较短（如一周），即使存放时间较长（如六个月），我们仍可以要求更换机油或获得额外的免费机油保养服务。如果停车环境较差或存放时间过长，我们应在提车时提出更多要求以弥补潜在损失。
对于国内生产的汽车而言，三个月内的车辆通常被视为正常库存。若库存条件良好，五六个月的车辆也是可接受的。但若库存条件较差或超过一定时间，消费者在提车时应更加谨慎。