近日，岚图梦想家七座版预售价格区间为38万至48万，四座版更是以60万起的价格引议；腾势D9则挑战了丰田埃尔法的地位，网络上已有“吹风价”45万起的传闻；而上汽大通MAXUS G90，它的预售价格区间在23万至35万之间，令人赞叹其高端的强大气场。
究竟为何现代汽车企业纷纷投身于中高端MPV的竞争之中？为何我们的MPV车型逐渐变得如此昂贵，以至于让许多消费者望而却步？
市场趋势的背后，往往隐藏着消费者的需求变化。近年来，汽车企业热衷于推出中高端MPV，主要源于国内消费者日益增长的物质需求。
从乘联会发布的2021年国内MPV销量排行榜中，我们可以观察到中高端MPV的同比增长趋势明显。其中，广汽传祺M8的同比增长率更是高达95.2%。
当我们将目光投向国内市场上的几款热门中高端MPV时，发现除了本田奥德赛的销量相对平稳外，其他车型都展现出了强劲的增长势头。这无疑说明，国内的中高端MPV市场具有巨大的潜力和良好的发展趋势。
对于车企来说，中高端MPV市场的吸引力在于其广阔的发展空间。随着二胎、三胎的放开，7座车型成为了许多家庭的刚需。随着生活水平的提高，消费者对车辆的选择也更加成熟。越来越多的消费者开始认识到“伪7座”SUV在空间方面的不足，从而转向了中高端MPV。
中高端MPV市场相较于竞争激烈的轿车和SUV市场而言，仍是一片蓝海。这意味着只要能够在某些方面脱颖而出，如超越别克GL8的实力，便能在市场中占据一席之地。
更为重要的是，中高端MPV相较于其他车型拥有更高的溢价空间。例如，搭载了相同发动机的广汽传祺GS8和M8，虽然同为广汽传祺品牌下的产品，但M8的顶配售价却远高于GS8。这一点在许多汽车品牌中都得到了验证。
在这一波潮流中，国内不少车企已经开始布局中高端MPV市场。比如以新能源身份出现的岚图梦想家和腾势D9等车型。尤其值得一提的是腾势D9，经过股权变更后，可以看作是比亚迪的子品牌之一。
在新的技术下，“新能源”或许将成为品牌中高端MPV超越对手的关键所在。从技术储备的角度来看，虽然品牌在内燃机或HEV技术方面仍需努力，但新能源技术给了我们弯道超车的机会。
如今的新能源零部件配套体系已经相当完善。以东风汽车集团的高端品牌岚图为例，除了东风自己的制造体系外，其电芯来自三星和弗迪动力等知名供应商。而腾势D9则背靠比亚迪这一强大的技术后盾。
在打破技术壁垒的新能源中高端MPV还拥有更强的动力储备和更好的行驶品质。例如岚图梦想家即使在自重超过2.5吨的情况下仍能提供出色的加速性能。
面对国内中高端MPV市场的繁荣景象时我们也要清醒地认识到其中存在的问题。虽然这些车型在技术和配置上有所突破但价格却逐渐高攀不起给许多消费者带来了负担。
在国际汽车市场中特别是那些更为成熟的如我们看到MPV的定位更多的是作为“奶爸车”主要服务于家庭而非商务接待。然而在国内由于商务接待的需求仍然存在许多消费者对MPV车型赋予了更多的商务属性。
因此我们希望未来的中高端MPV能够在追求高端化的同时真正关注消费者的实际需求不要仅仅追求外观和配置的升级而忽略了其作为一款多功能车的本质属性——安全、空间、舒适、质量和价格。
尤其是价格因素仍然是影响MPV在国内普及的重要原因之一。无论是合资品牌还是品牌推出的中高端MPV价格都不算亲民这无疑会打消许多消费者的购买欲望。
因此我们期待着未来车企能够更加深入地洞察消费者的需求推出更多既实用又亲民的中高端MPV车型让更多人能够享受到舒适、安全的出行体验。
从群众中来才能到群众中去只有真正贴近消费者才能赢得市场。