QJMOTOR旗下备受期待的仿赛车型921终于在近日正式上市了。官方定价为69999元，与先前预售价格一致，展现给车友们的是国产最大排量的四缸仿赛车型的霸气身影。它以奥古斯塔平台921发动机为动力核心，被誉为国产的“奥古斯塔”。那么，这款车是否值得我们的关注呢？
对于这款QJMOTOR的赛921，我们觉得它是一款针对有经验的骑行者设计的“进阶”车型。它的动力级别达到了准公升级，对于新手车友来说，或许需要更多的适应和小心。回想起凯越450RR的试驾会，虽然带来了刺激的驾驶体验，但也曾发生一些驾驶，选择这款车，需要一定的驾驶技巧和经验。
在价格方面，赛921的定价为69999元，相比赛800的价格上涨了近1.7万元。虽然涨幅不算小，但考虑到其搭载的奥古斯塔921成熟动力核心，这个价格还是能够被接受。如果对价格有所顾虑，不妨等等后期的无极666以及赛科龙RC680，或许会有更合适的选择。
在我们的车友圈中，有车友反馈赛921的定价稍高。他们期望的价格是在赛800的基础上上涨1万至1.2万。就外观设计而言，尽管动力来自奥古斯塔，但其家族化的设计风格依然让人眼前一亮。如果与贝纳利飓风相比，或许能在外观上更贴近奥古斯塔的味道。
从动力方面来看，赛921的发动机信息早已引发关注。其采用的直列四缸921cc双顶置凸轮水冷动力系统，最大功率达到95kW（相当于129.4匹马力），最大扭矩为93N·m。特别值得一提的是，其在8000转速时就能爆发出强大的动力，这意味着这款车在动力输出方面不再是传统的仿赛车型后期爆发，而是在前中期就能提供强劲的动力输出。
在车身设计上，赛921采用了铝合金单摇臂，高强度钢管编织和铝合金钢铝拼接组合车架，整备重量控制在215kg，显示出不错的轻量化水平。减震部分则采用了马祖奇倒置减震和气囊减震，多段可调，为骑行者提供了卓越的操控性。刹车系统方面，赛921配备了BREMBO制动卡钳和高性能的轮胎规格，同时搭载了博世双通道弯道ABS，为骑行者提供了出色的制动反馈。
赛921还配备了先进的TCS牵引力控制系统和专项阻尼器，增强了高速骑行的稳定性，减少了“死亡摇摆”的风险。智能化方面，车辆配备了5寸宽屏TFT液晶仪表、手机互联投屏、胎压监测和车联网等功能，使驾驶者能够更加便捷地享受骑行乐趣。
在近几年的摩托车市场中，大排量四缸车型并不常见。从贝纳利四缸600到黄龙600的时期开始，到如今2023年国产摩托车品牌不断推出四缸车型。相信在未来的2024年里，国产品牌将会有更加惊艳的表现。回到赛921这款车的话题上，其售价为69999元，是否值得推荐呢？我们可以根据自身骑行经验、预算以及车型喜好等因素来做出选择。