我的座驾“小D”，是在2015年购入的一款1.6T车型。当时的总花费，连同各项费用，突破了二十万元大关。起初，我并未有意向选购法系车，毕竟在三四线城市的街巷中，这样的车型并不常见。常人往往会觉得，小众车型的后期维护与修理或许会颇为棘手。在部分人的眼中，“小D”或许只值几万块，在我心中，它的价值远超于此。
购车决策，对大多数人而言，都是一项重要的支出。在作出决定之前，我细致地比较了各种车型的优劣。最终，我的目光聚焦在了这款DS车型上。即便我身高近一米八，体重接近二百斤，但坐在“小D”的后排，依旧能感受到宽裕的空间。这样的舒适度让我感叹，无论独行还是携家出行，“小D”都能提供充裕的乘坐空间。
随着时间的流转，“小D”已陪伴我度过了九个春秋。这九年里，它如一位忠实的守护者，无论风霜雪雨，都为我提供安全的出行环境。在这段时间里，它鲜少出现大的故障，仅需进行常规的保养，这种省心的特点实属难得。去年四月的一天，我发现它开始出现烧机油的情况。
记得4月20日那天，我利用保险公司提供的免费保养服务，将车送至维修店。尽管之前在1月31日已进行过全面的保养，但维修师傅告诉我，保险公司有规定不能进行某些操作。经过细致的检查，他们发现发动机机油仅剩一升多。回想起2月中旬的维修经历，我不禁怀疑那次的维修是否彻底解决了问题。
随后，在更换机油后，修理厂推荐了一款燃油宝，声称能清理积碳。虽然我有些疑虑，但考虑到价格适中，我决定尝试一下。使用后并未察觉到明显变化。不久后的一次保养后使用三箱油过程中，机油灯突然亮起警报，再次出现烧机油情况。这让我开始怀疑是否是保险公司提供的机油质量有问题。
为了找出问题的根源，我将车再次开至修理厂进行检查。经过一系列的检查和排查，修理厂建议更换气门油封、气门室盖并进行发动机舱积碳清洗。考虑到问题的严重性，我决定采纳专业建议并订购了原厂的气门室盖。
在车友群的交流中，我发现不少同款车型的车友也遇到了烧机油问题。他们尝试了不同的解决方法如大动机、免拆治理和燃油添加剂等。在与司有普客服沟通后得知有一款烧机油修复组合颇受好评。经过了解和使用该产品后我按照推荐的方法进行操作期待着它能有效解决我的车辆问题。
经过一段时间的修复和使用司有普烧机油修复组合产品我惊喜地发现车辆的机油状况趋于稳定甚至有了明显的改善车辆的动力也有所提升发动机的噪音也明显减小了。与司有普客服再次沟通确认修复已完成接下来我只需定期添加燃油添加剂进行清理即可。