今年三月，我国新能源汽车销售创下新高，销量达到了22.6万辆，同比增长达到了惊人的2.4倍。越来越多的人们开始接纳新能源车作为日常出行的选择。
在繁华的新车市场中，二手车市场中的新能源车却显得有些门可罗雀。这究竟是为何呢？记者在杭州、上海等地进行了深入调查。
新能源车二手市场遭遇冷遇
库存积压，销售困难
在浙江杭州最大的二手车交易市场，新能源二手车被置于显眼位置，虽然醒目招牌摆上，却依然无人问津，车身覆盖了一层薄薄的灰尘。长期从事二手车生意的刘兆杰表示，他看准了新能源新车市场的繁荣，进而拓展了新能源二手车的业务，然而他没想到的是，他收来的第一批新能源二手车就让他大感头痛。
浙江杭州某二手车经销商的刘兆杰透露：“我们购入了一辆特斯拉，结果亏损了十几万。因为新车的价格一直在下降，而我们的二手车库存两三个月都卖不出去。”
同样的情况也在上海的一家二手车超市被记者发现。那里整齐排列着新能源二手车，车况尚佳，售价只是新车价格的一半左右。
上海某二手车超市经理王忠明表示：“由于客户需求量不大，新能源二手车的残值相对较低。第一年大约在五折到六折之间，第二年则比传统车辆低约20%。”
根据数据表明，我国新能源车保有量在今年一季度已达到551万辆，其中超过一半的车龄在两年以下。然而进入二手车市场的多为三年车龄的新能源车，尽管价格较新车有所降低，但消费者对其接受程度仍然不高。
新能源二手车保值率偏低的问题
资源匹配难题待解
据估算，新能源二手车的交易量仅占二手车总交易量的不到2%。与同车龄的燃油车相比，其保值率普遍低两成。那么，新能源二手车市场是否会有转机呢？
记者在调查中发现，新能源二手车难卖的原因主要是其在二手市场的贬值速度比燃油车快。以三年前的纯电车型为例，当时的续航能力一般在200公里左右，而现在同类车型的主流续航已提升至400公里以上。电池技术的进步使得新车价格相较三年前大幅下降。
记者了解到在限牌城市购买新能源二手车同样需要申请新能源车购买资质，而且交易费用由买家承担。由于较低的二手售价，许多新能源车主并不愿意将车置换出去，形成了惜售现象。近年来新发售的车型流入二手市场的较少，导致了旧车无人问津、热门车型又难以购买的局面。
汽车流通协会会长沈进会认为随着电动车保有量的增加和品质的提高，市场状况会逐渐改善。一旦这些瓶颈被打通，二手车的流通将变得非常顺畅，新能源二手车的交易也将带动新能源新车的销售。
由于新能源车市场的规模尚小、消费者认知程度不高以及充电设施安装的困难等问题仍然存在。南京某二手车商的工作人员表示，安装充电桩的复杂性和不便性也影响了消费者的购买决策。电池质量、续航能力和厂家质保等问题仍然是消费者拒绝购买新能源二手车的顾虑。
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江苏为新能源二手车交易打开“绿灯”
江苏省近日发布通知，正式取消了新能源汽车5年内不能过户转让的限制，为新能源二手车的交易提供了便利条件。这一举措有望促进新能源二手车的流通和新能源新车的销售。