在SUV市场，自主品牌显露出显著的优势，然而在轿车领域，尤其是B级轿车市场，其地位似乎受到了严峻的挑战。这一领域的竞争态势可谓惨烈。
观察最近的6月自主品牌B级轿车销量榜单，虽然数字不尽如人意，但其中仍有一丝希望之光。具体而言，吉利博瑞在本月的销售中表现亮眼，共售出2750辆，一跃成为自主B级车的销售领头羊。
业界对"锐车评"的观点颇为认同，认为博瑞自上市以来就集聚了大量的人气，其销量冠军的地位只是时间问题。博瑞的产能尚有未尽之用，订车的消费者还需等待大约一个月的提车时间。吉利方面仍需在营销策略和产品细节上加大力度。此前博瑞曝光的LED日行灯、G-Netlink的“减配门”事件，考验着吉利的危机处理能力。部分车主反映的天窗周围做工粗糙等问题，也提醒着吉利需对产品质量进行更严格的把控。
对于博瑞的销量预期，"锐车评"认为其远不止3000台的水平。若以保守态度估计，其月销量有望稳定在5000台以上。博瑞的优异表现让人们看到了自主B级车突破重围的希望。这充分证明了自主B级车并非缺乏市场，而是在于产品竞争力的提升。
再看看榜单上的另一款车型海马M6，其凭借着价格亲民和全系搭载1.5T发动机的优势，本月销售了2038台，可谓成绩斐然。相较之下，2014年的自主B级车销售冠军奔腾B70似乎有些力不从心。在竞争对手不断推出新车型的背景下，B70的物美价廉程度已不再如往日。若想重振销量，奔腾B70或许需要采取降价策略。