近期，据乘联会的数据统计，各大汽车厂商的销量陆续揭晓。综合对比之下，本次的销量排行榜结果颇具意外之色。除了丰田品牌保持着小幅增长的趋势，日系车中的本田与日产却呈现出下滑的态势。特别引人注意的是，本田的降幅尤为显著，达到了惊人的-20.9%。
在芯片短缺的全球大环境下，本田与日产的境遇相似，唯有丰田波动甚微，依旧保持着稳健的增长。具体到本田，其销量在经历6月份同比下滑17%后再次下滑，最终勉强突破10万大关，但同比却下降了20.9%。
其中，广汽本田的表现相对较好，销量达到6.2万辆，占据总销量的57.4%，但依然同比下降了10.3%。相比之下，东风本田的表现则不尽如人意，销量仅为4.6万辆，占总销量的42.6%，同比下滑幅度更是高达31.6%。
深入分析产品阵容，每款车型的表现虽不尽如人意，但最令人唏嘘的当属丰田的高端品牌——讴歌。曾经，丰田以其卓越的品质和不断创新的精神在全球赢得了盛誉。
讴歌的困境
随着本田品牌的稳健发展，讴歌作为其高端品牌应运而生。该品牌旨在借助本田的光环和庞大的基础量突破BBA等一线豪华品牌的防线，跻身成为一线豪华品牌。
现实却与理想相去甚远。讴歌未能如本田所愿成为一线豪华品牌，甚至在二线豪华品牌竞争中也未能取得突破。尽管其定价高昂，但市场却难以打开。
反观丰田的雷克萨斯品牌虽未成为一线豪华品牌中的佼佼者，但在二线豪华品牌中却风生水起。而讴歌在市场竞争中则显得捉襟见肘。
尽管讴歌的产品性能和质量无可挑剔，但在市场的高端品牌竞争中仍显得力不从心。消费者更注重产品的性价比和性能表现。
水土不服的讴歌
虽然日系车在市场广受欢迎，但高端品牌市场却是另一番景象。对于消费者而言，高端品牌不仅仅是一个代步工具，更是身份和地位的象征。BBA之所以在市场取得巨大成功，是因为它们能够提供一种身份认同感。
然而讴歌在市场却未能塑造出高端形象。无论是在日本本土还是其他，讴歌都未能树立起高端品牌形象。其在欧美等的市场表现也未能达到预期的地位。
进入市场后，讴歌的产品线也显得较为稀少。目前仅有的两款车型CDX和RDC在市场上缺乏竞争力。同时其产品设计并未充分考虑消费者的需求和喜好。这使得讴歌在的市场覆盖率不足。
市场的决定性作用
不得不承认的是市场的需求对于高端品牌的塑造有着至关重要的影响。在过去的2020年虽然全球汽车销量整体呈萎缩趋势但在市场却有所不同豪华品牌车型的销量却呈现增长态势。
然而讴歌在市场的表现却令人堪忧。无论是销量还是市场占有率都呈现出惨淡的景象。
曾经被寄予厚望的讴歌NSX并未能在市场上取得成功其销量数据惨淡至极。而国产后的讴歌在的表现更是惨淡至极从2019年至今其销量一直未能有明显的提升。
分析讴歌失败的原因我们不难发现除了产品力不足之外更重要的是其缺乏对市场的深入了解以及有效的营销策略。
在当前的市场环境下仅仅依靠产品的性能和质量是远远不够的还需要有有效的营销策略和消费者沟通方式。
对于讴歌而言要想在市场取得成功就必须深入了解消费者的需求和喜好并制定出符合市场的营销策略。
我们期待着未来能有更多具有深度的市场分析和创新策略来帮助讴歌在市场上找回属于自己的地位。