自2007年法兰克福车展起，宝马X6概念车便开始引人注目，仅仅一年后，其量产版便进入了国内市场，展现了它的强大魅力。从初代车型（E71）到第二代（F16），再到如今的第三代（G06），X6的各代车型均在市场留下了深刻的印记。
在过去的十多年里，宝马X6以其独特的轿跑SUV造型，无疑是市场上的佼佼者。虽然当时的新车价格接近百万元，使许多人心生敬畏，但如今在二手车市场上，只需约二十万元的预算，便能轻松拥有初代宝马X6。
在二手车市场中，20万左右的预算大多可以购买到2009款及2011款的宝马X6。其中，2011款因其较新的车龄和升级的8AT变速箱而备受关注。
初代宝马X6的前脸设计，与X5（E70）有着相似的家族基因，呈现出饱满的视觉效果。其“双肾中网”虽尺寸适中，但透露出一种不可忽视的气场。LED日行灯的“天使眼”设计具有很高的辨识度，配合氙气光源的近光灯，使得整个前脸更显运动气息。
侧面的溜背式车顶设计，是宝马X6最具辨识度的特征之一，它赋予了车辆轿跑般的流畅动感。车顶的行李架和底部的踏板，都体现了车辆的实用性和便捷性。其尺寸方面，2011款车型的长宽高及轴距均提供了详细的规格。
配备19英寸五辐轮圈的车辆，呈现出强烈的立体感。而普利司通动力侠H/P SPORT系列轮胎，不仅强调运动操控性，还兼顾了静谧性、湿路安全等实用性能。
尾部设计饱满且敦实，尾灯面积较大，为整车增添了一抹亮丽的风景线。双边共两出的排气设计与整车风格相得益彰。后包围下方的银色饰板与前部设计相呼应，形成了和谐的整体感。
虽然以现代审美来看初代宝马X6的内饰设计显得有些保守，但仔细观察后会发现其简洁的线条、上乘的用料以及分明的层次感都显得格外耐看。多功能方向盘的三辐造型与银色的装饰条相得益彰，而电子挡杆的设计也颇为熟悉。
尽管作为已上市多年的车型，初代X6的仪表盘采用了传统的机械指针式设计，但其内部配备的HUD抬头显示、方向盘电动四向调节、换挡拨片等功能均显示出其卓越的配置水平。
中控大屏在初代X6上发挥着举足轻重的作用，集成了多媒体、导航、收音机、设置、蓝牙、倒车影像等一系列功能。
值得一提的是，初代宝马X6在功能配置上相当丰富，包括车身稳定系统、前后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测等一系列实用功能。无钥匙进入/启动、自动头灯、大灯清洗装置等高端配置也一应俱全。
座椅设计方面，前排座椅的侧翼和坐垫两侧都加入了凸起设计，为车辆增添了一丝运动气息。前排座椅支持电动调节和加热功能，主驾驶座椅更具备两组位置记忆功能。
在座椅布局上，初代宝马X6采用了2+2的布局方式，为后排乘客提供了舒适的乘坐空间。后排还设有杯架、储物格、扶手以及空调出风口等实用配置。
后备厢方面，其地板规整平坦，且支持按4/6比例放倒的后排座椅靠背使得后备厢空间可以灵活扩展。常规状态下，后备厢的储物容积为570L，最大可扩展至1450L，进一步体现了其出色的空间利用能力。
至于动力系统，2011款宝马X6提供了xDrive35i和xDrive50i两款车型。前者搭载3.0T直列六缸发动机，后者则配备了4.4T V8双涡轮增压发动机。在二手车市场上，以20万左右的预算大多能购得xDrive35i车型。这两款车型均配备了8挡手自一体变速箱和全时四驱系统。