见证了其崛起与衰落，广汽传祺的历程仿佛一部跌宕起伏的史诗。从创立到盛行，广汽传祺付出了十年的辛勤与坚持，然而从巅峰滑落到低谷，却仅仅用了短暂的两载岁月，其命运轨迹的急剧转变，不禁让人感慨万分。
我们不能不承认广汽传祺曾经的辉煌：在市场占有的高峰时期，其市场份额达到了4.73%，单车销量更是一度突破百万。尤其是传祺GS4这一主力车型，仅用两年时间便将公司的营业额从42.32提升至惊人的107.86，并且在三年内将销量从13.47万辆迅速提升至50.86万辆。那是一个传祺GS4引领，广汽传祺光辉闪耀的时代。
生活的冷酷无情总是令人措手不及。随着销量的逐渐下滑，传祺的传奇色彩逐渐淡去。截至2020年9月，主力车型传祺GS4的累计销量为92,226辆，其他如GS8、GM6、GM8等主力车型的销量也仅在万辆左右徘徊，整个公司几乎陷入了全面崩溃的境地，累计销量为228,699辆，曾经的辉煌几乎被腰斩。
在短短的两年时间里，广汽传祺便遭遇了难以逾越的鸿沟。那么，究竟是什么因素导致了传祺陷入如此困境呢？
产品阵容规划失策，严重偏重单一领域
目前来看，广汽传祺的产品阵容规划存在明显缺陷，过于依赖传祺GS4等主销SUV车型。这种发展模式颇具风险，一旦出现意外因素，如传祺GS4的“断轴门”事件导致SUV车型销量下滑，整个品牌便会陷入黑暗时期。
与其他品牌追求轿车、SUV、MPV市场均衡发展的策略不同，广汽传祺主要依靠GS4这一单一车型。虽然这是其优势，但也成为了一种自我限制。人们一提到广汽传祺，首先想到的就是传祺GS4。
尽管后续车型不断增加，但大多数销量仍依赖于主力车型，其他产品则显得尴尬，难以获得更高的市场份额。
质量问题频发，口碑严重受损
虽然广汽乘用车在2019年下半年开始进行战略性调整以解决产品布局失衡的问题，但接连不断的质量问题以及技术缺失仍是其面临的主要挑战。
据第三方平台数据显示，在自主品牌SUV中，广汽传祺GS4近一年来的投诉量最高。变速箱异响、顿挫以及制动系统异响等技术问题频发，成为了GS4的常见故障。这导致广汽传祺之前积攒的口碑大幅下滑，进而影响销量。
与其他自主品牌如吉利、长安、长城等相比，广汽传祺在技术积累方面显得相对薄弱。尽管广汽宣称与全球各大研发中心组成了全球研发体系，但目前来看效果并不明显。
时代变迁下的挑战
对于市场而言，这是一个充满机遇的时代。长城、吉利、长安等品牌都在不断推出更具竞争力的车型。然而对于广汽传祺来说，这或许是最具挑战的时代。生存空间的不断压缩、竞争的日益激烈以及自身口碑和产品线的双重压力下，广汽传祺要想重振旗鼓、重回巅峰将变得更加困难。