众所周知，自购车之日起，车辆的贬值之旅便已启程。不同的车型，贬值的快慢各有差异。很多车型虽然买得起，但养车的开销却让人望而却步。购车时的可能只是冰山一角，养车的费用才是真正的考验。
近期，中保研发布了第13期汽车零整比数据。汽车零整比指的是整车所有装车配件价格与整车销售价格的比例。零整比越高，修车成本就越高。根据中保研的数据，以下十款车型的零整比尤为引人注目。
从整体情况来看，上榜车型以豪华车型为主，其中BBA（奔驰、宝马、奥迪）一线豪华品牌占据了七成席位。二线豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪也有所上榜。值得一提的是，丰田的亚洲龙成为唯一一款非豪华品牌上榜车型。
具体来看，北京奔驰C级以惊人的823.87%的零整比位居榜首。若将C级的零部件拆分出售，甚至可以购回近八辆整车的价格。北京奔驰GLC和北京奔驰E级的零整比也分别高达615.21%和605.06%，分别位列第六和第七。
华晨宝马X1的零整比紧随其后，位居第二，为747.90%。尽管这是宝马的入门级SUV，但其高昂的修车成本仍然让人望而却步。华晨宝马X3和宝马3系等车型的零整比也相当高。
在前三名中，英菲尼迪Q50L以732.15%的零整比位列第三。尽管英菲尼迪作为二线豪华品牌的产品销量相对较低，但其高昂的修车成本仍然不容小觑。对于雷克萨斯ES而言，其657.62%的零整比也表明了其品牌的高溢价。
奥迪A8作为唯一一款入围的进口销售车型，其零整比也达到了561.06%。相比之下，国产的一汽奥迪和上汽奥迪并未上榜，这或许也说明了它们在终端优惠方面的吸引力。
一汽丰田亚洲龙此次以540.09%的零整比入围，成为唯一一款非豪华品牌上榜车型。这也从侧面反映了丰田品牌在市场上的影响力。
总体而言，这十款车型在豪华车市场中均是畅销或热门车型，甚至是入门级车型。购车容易养车难，这或许是每一个车主都需要面对的现实。
不可否认的是，随着汽车科技的不断发展与进步，拥有豪华车的门槛虽然降低了一些，但高昂的养车费用仍是考验消费者财力的一个重要因素。购车需谨慎考虑后做出明智之举。
无论如何，汽车的选择与养护都关乎消费者的生活品质与经济实力。对于每一款上榜的车型，消费者都应详细了解其维修成本及保养费用等细节问题，做到心中有数后再做决策。