近年来，奥迪在华市场的销售业绩呈现出一定程度的。去年数据显示，市场销量仅达64.25万辆，同比下跌了8.4%，与奔驰和宝马的销量差距拉开了数十万辆。可以说，奥迪正面临着退出领先阵容的危机。回顾近三年的表现，奥迪一直处于落后的位置，这样的结果让外界难以接受，毕竟奥迪曾经在市场上有着举足轻重的地位。主要原因是新能源汽车时代的来临，奥迪在创新方面未能跟上步伐，逐渐被市场淘汰。
早在2019年，奥迪曾宣布计划在2022年推出10款纯电动车型，但最终未能兑现承诺。奥迪推出的纯电动车型在市场上的认可度不高，只能依靠燃油车市场的促销活动来提升销量。尽管面临诸多挑战，奥迪仍在坚持其电动化战略。最近，公司表示计划在2025年推出30款纯电动车型，到2026年实现全系纯电动化。我们拭目以待这一战略能否取得成功。
奥迪在纯电动化转型的道路上并未以入门车型为切入点，而是以高端豪华车型为基准。最近，海外媒体曝光了Grandsphere概念图，这是奥迪的一款全新纯电动车型。奥迪设计总监Marc Lichte表示，该概念车与下一代A8的外观相似，将基于保时捷PPE平台架构打造。
在外观设计上，该车采用了双开门设计，增加了豪华感。至于智能配置的改进仍有待观察。虽然这一设计并非全新创意，但如果奥迪能在此基础上进一步发展创新，仍有潜力提升市场竞争力。
尽管目前只有概念车模型亮相，但奥迪官方表示，未来量产车型的尺寸将超越长轴A8，并在国产化后进行适当调整。预计将推出专属的霍希版本，与奔驰迈等高端车型展开竞争。关于动力系统，有消息称新车将配备前后双电机、全时四驱版本，总输出功率达到530千瓦，百公里加速时间约为4秒。至于续航能力，奥迪计划提供120千瓦时的电池容量，使续航里程达到750公里。
虽然目前关于这款新车的消息有限，但奥迪仍让人们对未来充满期待。预计这款新车将在2024年下半年发布，届时将有更多细节披露。至于售价方面，鉴于奥迪在A8系列上的定位，超百万的价格并非不可能。最终销量将决定其市场地位。若销量不佳，公司可能会采取补贴销售等措施来提升市场表现。