近日，在刘五店航道桥东主塔的施工现场，施工队成功完成了最后一根桩基的混凝土浇筑工作。这标志着该项目的关键工程取得了重要进展。
最后一根桩基浇筑工作在观音山海域进行，离岸约2.3公里。桩身长39.4米，经过近5小时的作业，终于在11时许顺利完成。这一成就的取得，离不开工人们的辛勤劳动和精湛技艺。
从8月3日开始，施工队便开始了东主塔首根桩基的开钻工作。经过四个月的努力，他们安全、高效地完成了既定目标。接下来，项目将进入钢套箱的吊装阶段，预计月底将展开预制拼装工作。
在施工过程中，新型打桩机的应用成为了海底硬岩的关键。这种打桩机采用钛钨合金刀头钻机与风化岩进行“硬碰硬”的较量，为海底施工打开了作业面。针对海上环境，施工方采用了钻孔灌注桩进行施工，通过在海底钻孔、孔中打入钢护筒后再灌注成桩的方式，降低了海流、潮汐对桩基浇筑的影响。
东主塔作为航道桥的重要支撑结构，其施工过程备受关注。施工方采用工厂预制钢壳配合现场浇筑的方式进行施工，好比在海上“搭积木”。通过安装多位传感器和利用“海上施工数字平台”，建设者们能够实时调位，确保超200吨的钢壳拼接精度达到“厘米级”。
为了配合离岸式悬索桥的建设需求，项目还在离岸千米的地方建成了一座超5万平方米的海中作业平台。这座“多功能海上堡垒”集拌合站、施工区、材料区、临时休息区等于一体，有效解决了施工过程中的多种难题。
厦金大桥（厦门段）是连接厦门本岛与翔安机场的重要通道。项目批复概算总投资达372.7。其建成后将有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区的交通压力。
刘五店航道桥东主塔的建设取得了重要进展，为整个项目的顺利推进奠定了坚实的基础。我们期待着该项目的顺利完工，为厦门及周边地区的交通发展做出贡献。