黑三轮卷土重来，街头乱象频现
监管薄弱，执法力度有待提升
据记者观察发现，“黑三轮”常在距离执勤点不足十米的地方运营。但奇怪的是，当巡逻的经过时，总有“哨兵”呼喊提醒，随即“黑三轮”迅速散去。待离去后，这些车辆又再次出现，继续其非法运营。这种“游击战术”似乎已经成为了与“黑三轮”司机之间的常态。
在27日的中午，记者目睹了这样一幕：巡逻车刚刚在趵突泉东门口巡逻过，原本停放的七八辆“黑三轮”一哄而散。不过仅仅十分钟后，一辆军绿色的三轮车便若无其事地停回原处。接下来的半小时内，其他车辆也纷纷回归。令人惊讶的是，即便在的眼皮底下，“黑三轮”仍能自如运营。
无牌经营成常态，利益驱动成顽疾
记者与一位“黑三轮”司机交谈时得知，由于无需挂牌，他们便省去了诸多手续和费用。当提及车辆如何上路时，司机得意地表示，即使轿车需要受制于交通监控和处罚机制，“黑三轮”却能巧妙避开这些束缚。在一次闯红灯的过程中，他甚至展示了“艺高人胆大”的胆量。
实际上，“黑三轮”之所以屡禁不止，高利润是一个重要因素。一些司机坦言，由于没有税务等成本的扣除，他们的利润相对更高。“一般周杰伦这样的演唱会来时人多时我就多了。”他们在定价上也更具自由度，清一色的起步价都是10元起步，根据乘客距离和乘客的年龄层来决定最终价格。
成本低廉成“黑三轮”生意的另一个驱动力
在市场上，这些用于非法运营的三轮车大多是经过简单改造的低成本车辆。一辆全新的没有篷布的三轮车价格大约在两三千元币左右，而二手车的价格更是低至一千多元。这些车辆的成本低廉，使得司机们能够在短时间内“回本”。
当被问及如果车辆被扣怎么办时，一些司机表示会迅速购买新的车辆继续运营。“扣车就扣车吧，”他们说，“换一台车又可以重新开始。”在他们眼中，这些低成本的“黑三轮”就如同“小本生意”，即便偶尔被查也无需过分担忧。