汽车产业迎来历史性薪资增长
这一喜人的局面，源于城市新闻网的消息，通用汽车与汽车工会达成了初步协议。这一协议的达成，是汽车工人们在经历多年工资停滞及2008年金融危机后的重大突破。
从9月中旬开始，全美汽车工人联合会（UAW）发起了对通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的行动。他们的主要诉求是企业四年内实现工资增长40%，并确保每周工作32小时。
以福特公司为例，根据协议，公司将为员工首年提供11%的涨薪，未来四年半的合同期内总计涨薪将达到25%。还有5,000美元的奖金和生活费用调整，使得总体涨薪幅度超过30%，时薪将突破40美元大关。
综合考虑，涨薪后的汽车产业工人，若以每月工作23天、每天工作8小时计算，时薪高达40美元的情况下，其月薪可达到7360美元。按照汇率估计，这相当于币约5.38万元。
值得一提的是，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒均承诺，在向电动汽车转型的过程中，不会轻易关闭现有工厂，而是在新的电动汽车电池工厂建设中继续沿用现有的劳动协议。
虽然这次使得底特律三大汽车制造商及其供应商损失了数十亿美元，且新合同将增加汽车制造成本。但放眼全球，与其他和地区相比，工厂工人的这一薪资水平仍属上乘。
对比国内的招工公告，其临时工与正式员工的薪资水平远低于工人。而在越南和印度等，制造业工人的月薪则更低。这凸显了制造业高薪资的独特性，也是企业长期重视本土员工的结果。
自70年代起，的“去工业化”趋势虽使部分产业外移，但也促使企业更加重视本土员工的待遇与保障。如今，制造业回流已成为的重点目标。超过80%的企业正计划在未来三年内至少部分回流制造业务，以期为经济注入新的活力。
特斯拉的马斯克也指出了提高工人待遇的重要性。他表示，人们收入水平的提高将促进汽车销售市场的繁荣，最终对企业产生积极影响。而全面提高制造业工人待遇的策略则被视为吸引人才、促进经济循环发展的重要手段。