2023年2月，一则关于“上汽通用面临销量下滑，内部考虑大裁员”的消息在社交平台上引起热议。传闻称，上汽通用正计划45岁以上员工工龄以应对经营困境。
尽管官方迅速辟谣，但上汽通用的销售状况确实令人担忧。据官方披露的最新数据，2022年全年销量显著下滑，今年1月的销量更是同比大幅下降。
行业分析师在接受采访时指出，上汽通用正面临内外双重压力。一方面，自主品牌的崛起对传统合资品牌形成冲击；公司自身战略选择存在问题。
面对挑战，上汽通用亟需突围。
当前，自主品牌借助新能源汽车实现“弯道超车”，市场份额持续攀升。品牌乘用车销量和市场份额的快速增长，已让传统合资品牌感受到前所未有的压力。
回顾上汽通力的历史销量数据，其高光时刻定格在2017年销量突破200万辆。但此后销量便一路下滑，至2022年仅为117万辆。别克作为其销量主力，占比超过60%。
业内人士分析认为，上汽通用品牌力相对较弱，主要依赖性价比高的车型走量。而近年来自主品牌的崛起，对上汽通用的冲击更为明显。
三年前，上汽通用试图在市场通过强推三缸发动机与大众汽车竞争，但结果并不理想，至今仍在为当年的决策失误付出代价。
上汽通用在新能源市场的布局也显得稍显滞后。尽管公司已经宣布面向“新四化”的转型计划，并推出基于奥特能平台的国产新能源车型，但首款纯电豪华车型凯迪拉克LYRIQ的上市和交付时间均晚于预期。
面对新能源市场的快速发展和传统燃油车市场的逐渐萎缩，上汽通用需要在稳中求进的同时积极寻求转型。公司总经理王永清曾表示，根据预测，新能源汽车到2025年将占到市场约20%的份额。
他预计实现这一目标将面临挑战，但对公司后推出的全新电动车型凯迪拉克LYRIQ充满信心。该车型上市后的销量和产品质量问题也让公司面临不小的压力。
近期，上汽通用宣布将加大投入，到2025年预计投入700发展电动化、智能网联化技术。公司也在加快新产品的推出速度。前方道路充满挑战，上汽通用能否成功翻盘仍需观察。
对于消费者而言，市场变化提供了更多选择的机会。而对于上汽通用而言，如何在变革中寻找到新的增长点，将是其未来发展的关键。
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