近日，一份名为《2023年汽车行业薪酬对标报告》和《2023年汽车行业劳动用工对标报告》引发了广泛关注。这两份报告由汽车人才研究会发布，下文简称《对标报告》。
根据《对标报告》显示，2023年汽车行业的人均工资为15.8万元，同比增长了3.1%。各专业板块人员的人均工资增幅虽然有所放缓，但整体上仍保持稳定增长。今年汽车行业的入职率与离职率都回落至较低水平，分别为8.5%和8.1%，显示出行业人才流动的稳定性增强。其中，主动离职率为5.6%，创下近十年来的新低。
随着汽车行业的持续升级迭代，新的汽车人才需求也随之增长。人力资源社会保障部最近新增了19个新职业，其中与汽车相关的就有智能网联汽车测试员和智能网联汽车装调运维员这两个职位。这反映了汽车行业智能化、网联化的趋势日益明显。
天使投资人、资深人工智能专家在接受采访时对这一现象给予了高度评价。他表示，新职业的设立不仅标志着智能网联汽车行业的快速发展和成熟，也体现了对新兴产业的重视和支持。这将有助于明确从业者的职业定位和发展方向，提升职业认同感和归属感，同时也有助于规范行业行为，提高工作的专业性和安全性。
自主乘用车板块人均工资超越行业平均水平
《对标报告》还显示，在人工成本方面，行业人工成本总额和工资总额近五年逐步趋于稳定。2023年行业人均人工成本为23.8万元/人，整体人员总量下降，人工成本总额微降，但人均人工成本同比增长了1.3%。其中，营销人员、准直接人员和研发人员的人均工资增幅在2023年里位居前列。
特别值得一提的是，自主品牌的乘用车板块。乘联会数据显示，8月自主品牌发展势头强劲，品牌乘用车市场份额达到63.4%。在这一背景下，自主乘用车板块的人工成本总额和工资总额呈现增长趋势。尽管与前两年相比，其人工成本总额和工资总额的增幅有所放缓，但仍然高于行业平均水平。
具体来说，2023年自主乘用车板块人均工资为16.6万元，与行业平均水平相比略有超出。而合资乘用车板块的人均工资则为17.6万元，虽然仍高于某些其他板块，但与上年相比出现了小幅下降。
商用车板块人均工资普遍增长
在商用车板块，人工成本总额和工资总额均呈现增长趋势。其中，中重卡板块的工资总额增幅尤为突出，达到了11.6%，超过了人工成本总额的增幅。尽管中重卡板块的人均人工成本略低于行业平均水平，但其人均工资仍呈现增长趋势。
与此随着“软件定义汽车”时代的到来，智能网联汽车行业对于人才的需求也在不断增加。该行业需要具备计算机、通信、汽车等相关知识的人才，同时还需要具备创新能力、团队协作能力、自主学习能力等综合素质。
智能网联汽车产业的快速发展也带来了新的工作岗位，如智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员、无人车安全员、数据采集员等。该领域的人才供需不平衡问题也逐渐凸显出来。为解决这一问题，业界专家建议加强高校和企业的合作，共同培养符合行业需求的复合型人才。
《对标报告》为我们提供了有关汽车行业人才流动、薪酬及岗位需求的宝贵信息。对于企业和个人来说，了解这些信息将有助于更好地适应行业的发展和变化。
（注：文中关于具体数据的引述基于权威机构发布的数据，如有变动请以官方发布的数据为准。）