冬至时节，寒风凛冽，数九寒天正式拉开序幕。你是否有过这样的体验？随着气骤降，不仅是电池的电量，就连手机的续航也仿佛在经历一场“跳水”比赛。
当手机在寒冷的冬天突然关机，电动车的续航里程减半，甚至充电速度也变得缓慢时，你是否会好奇地问自己：冬天的电池也会“感冒”吗？
冬日电池不耐用：手机与新能源车的共同困扰
随着冷空气的频繁出没，南方的“小土豆”们纷纷踏足哈尔滨。当他们拿出手机想要记录下这美丽的雪景时，却发现手机电量迅速下降，甚至在还有一定电量的情况下自动关机。这究竟是手机出了问题，还是因为不适应东北的低温？
同样，新能源车车主们也面临着类似的困扰。北京的东城区一位车主表示，他的电动车在冬天的实际续航里程只有官方标注的七成左右。电动出租车司机更是发愁，冬天的充电费用竟然比其他季节贵了一倍。
那么，电池真的会被“冻”坏吗？华西都市报和封面新闻的记者曾进行了一项实验来探究真相。
在实验中，记者将手机充满电后放入一个恒温实验箱内。在20℃的环境下，手机播放视频25分钟后，电量从100%降至90%。随后，记者将实验箱的温度调至-5℃，并重复相同的操作。结果发现，在低温环境下，手机的电量消耗速度明显加快。
实验结果显示，尽管锂电池有着高能量密度、长寿命和环保便捷等优势，但它也有一个致命的弱点——无法承受过低的温度。手机和电子设备的正常工作温度一般在0℃至35℃之间，而最佳使用温度则是接近22℃。
这背后的原因与锂电池的工作原理有关。锂离子在正负极之间的迁移过程中产生电流，但低温会干扰这一过程，导致化学反应速度变慢，从而影响电流的输出和电量的消耗。
对抗低温：如何让电池更“抗冻”
面对冬季电池“续航缩水”的问题，我们该如何应对？最直接的办法是做好“保暖”工作。在寒冷的天气里，我们可以将手机等设备放在衣物内保暖，甚至使用专用的保暖设备来保护电池。
对于新能源车的电池而言，也可以采用类似的保暖措施。例如，安装保温系统来保持电池包的温度在正常工作的范围内。
随着科技的进步，电池的“抗冻”能力也在不断提升。例如，国内首条采用磷酸铁锂电池的寒地电推船成功下水，攻克了寒地电池设备耐寒性差的难题。
在日常生活中，我们也看到了许多针对寒冷天气下电池保护的探索和尝试。例如，深圳一家公司研发出了一种低温抗冻智能手表电池仓，可以有效减少热损失并提高设备的保温效果。
虽然冬季的低温给电池带来了不小的挑战但通过科技的不断进步和我们的努力我们相信能够找到更好的解决方案让电池在寒冷的冬天也能保持良好的性能。