对大吨位基桩静载试验及静载检测技术在超高层建筑项目中的应用进行详细阐述。为确保试验结果的精确性和可信度，我们需要深入探究影响试验误差的因素，并探讨减少误差的有效措施。
第一章 基桩静载试验概述
在确定单桩竖向承载力时，应绘制出竖向荷载-沉降（Q—s）曲线以及沉降-时间对数（s—lgt）曲线。根据曲线的形态，我们可以分析出基桩的抗压承载能力。对于陡降型的Q—s曲线，其起始点发生明显陡降时对应的荷载值即为单桩竖向抗压承载力。对于缓变型曲线，则可根据设定的沉降量，如S=40mm，来确定荷载值。当桩长超过一定长度或桩径达到特定大小时，还需考虑桩身的其他因素如弹性压缩量。
第二章 工程实例分析
2.1 桩头未加固的静载试验
某建筑工地的试桩1，其桩径为1200mm，设计时要求单桩承载力特征值为10500kN，最大试验荷载为21000kN。从试验结果图中可以看出，荷载-沉降（Q—s）曲线呈现出陡降的特性。我们取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值作为试1桩的单桩竖向抗压极限承载力，其值为16800kN，这一数值未能满足设计要求。经过进一步的检查，发现卸荷开挖后桩头出现了爆裂的情况。经过各方的讨论，决定重新制作桩帽，并按照规定重新进行静载试验。
2.2 桩头加固后的静载试验
原先的试1桩在静载试验过程现了桩头爆裂的问题，为了解决这一问题，我们对桩头进行了加固处理，并重新进行了静载试验。从新的试验结果图中可以看出，荷载-沉降（Q—s）曲线呈现出正常的形态。经过重新试验，单桩竖向抗压极限承载力达到了21000kN，这一数值满足了设计要求。