根据规划，蔚来汽车正在稳步推进其换电站的全国覆盖计划。预计到2025年底，蔚来将在北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽等27个省级行政区域以及超过2300个县级行政区域实现换电站的全面覆盖。据最新的官方数据，目前蔚来已经建成了超过2480座换电站。
一旦上述计划顺利完成，蔚来汽车在2025年底的换电站数量有望突破5000座大关。这一目标也得到了蔚来汽车创始人、董事长兼CEO的确认，他在随后的采访中重申了这一目标。
虽然对于蔚来而言，这一任务的难度不小，但他们已经在2024年初宣布计划在当年新增1000座换电站。截至目前，今年新建的换电站数量尚不足200座。
对此解释说，以目前的进展来看，年内实现千站计划存在一定难度。由于激光雷达产能及供应链的影响，第四代换电站的部署比预期推迟了约两个月，预计最晚将在明年2至3月份完成这一目标。
他补充道，随着武汉工厂在9月份投入使用，情况将有所改善。还在发布会上宣布，蔚来能源新的总部将落户光谷数字经济产业园，并在光谷建设新的能源制造中心。该中心年最大换电产能将超过千座，占地面积达两万平方米。他们计划打造拥有1000+座产能的换电站。
对于蔚来而言，补能体系的完善不仅关乎用户体验，换电更是他们独有的服务标签。在看来，目前超过七成的新能源汽车车主无法安装家用充电桩。他们需要依赖公共充电设施进行补能，这也就意味着，换电车型在用户购车前会成为一个重要的考虑因素。
认为，换电网络布局的加密将促进换电车型销量的增长。尽管在投入大量资金建设充电站和努力拉动销量的过程中，蔚来一直面临亏损的挑战。
强调，从长期来看，换电站是一个保有量生意。在网络建设初期投入后，一旦网络建成、用户保有量上升，换电站将转变为一个盈利的生意。他表示，“一座换电站平均每天能处理60单交易就能实现盈亏平衡。目前，我们已经有了20%的换电站达到了这个标准。”