在市场风云变幻的背景下，受到全线产品降价冲击，理想汽车港股于4月22日开盘便大幅下跌，一路波动下滑，盘中更是跌破100港元大关。截止至当日收市，其股价已下跌8.61%，最终定格在97.150港元/股。
值得一提的是，自理想MEGA发布后市场反应冷淡以来，理想汽车的股价便持续走低，相较于2月28日的高点，累计跌幅已超过45%。
具体到4月22日当天，理想汽车对外公布了全新的价格策略。这一新策略中，L7、L8、L9车型的售价进行了全面调整，降价幅度在1.8万元至2万元之间。而备受市场关注的MEGA车型更是直接降价3万元。
详细来看，自2024年4月22日起，全新价格策略将应用于2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA，无论新定购用户还是已定购但未交付的用户均可享受这一新价格。
据价目表显示，理想L9全系列降价2万元，L7和L8系列的Ultra和Max版本降价2万元，Pro版本则降价1.8万元。而MEGA车型的降价幅度更是高达3万元。
理想汽车还表示将对已提车的2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA车主提供现金回馈，并会通过理想汽车App推送相应的回馈通知。
时间回溯至2024年初，理想汽车曾设立了年销售80万辆的雄心壮志。
然而今年以来，理想汽车的销量并未达到预期。据官方数据披露，虽然2024年3月公司的新车交付量同比增长了39.2%，达到了2.9万辆，但整个一季度公司仅交付了8.04万辆新车，同比增长52.9%。尽管增速看似喜人，与先前设定的月均6.67万辆的销量目标相比，仍存在不小差距。
特别在3月21日，理想汽车调整了其今年第一季度车辆交付量的预期，由原先的10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆。
据了解，今年初至今，理想汽车已经开展了多轮优惠促销活动。1月份时，针对2023款车型的全系降价措施吸引了消费者关注，不同车型版本的降价幅度在3.3万至3.8万元之间。当时理想汽车方面解释称，这是为了快速清空库存同时为新产品的更新过渡做好准备。
进入3月中旬，理想汽车再次调整策略，推出了入门级AIR版本，其价格比PRO版本低了1.8万元。此次官方指导价的调整使得PRO版本的价格与最低配的AIR版本趋于一致。