前言
第22届济南展会虽已落幕多时，但关于参展品牌的各类话题依然在业界持续发酵。这一低速代步车市场规模最大、品类最全的行业盛会，历来都是行业动态的风向标，为行业发展提供了晴雨表般的功能。
在传统塔尖品牌的集体缺席下，此次展会的主角已然换成了过去徘徊在品牌馆之外或未曾诞生的力量。这种变化不仅夺走了过去的市场份额，也以新的方式满足着基层群众的出行需求。江苏民营经济研究协同创新基地负责人卢勇教授对此的评价“小产品大民生”，很好地诠释了这一行业的特质。
经过卢勇教授团队在低速车主产销区的实地调研，揭示了经销商及背后家庭、员工等的生存状态。调研数据也突显了地方对经销商盈利状况的影响，揭示了行业背后的挑战与机遇。
而今，市场的刚需未变，产业夹缝求生的现状也未改变。但明显的感觉到产品和渠道更加下沉，四轮微车正是这场变革的主力。在济南展会上，主流微车企业正经历着自我升级与改变，他们不仅改变了行业形象，更诞生了优秀的企业力量。
产品和品牌的蜕变
展馆的设计与布展不再只是简单的“赶大集”，而是量少、车精、有序分区。品牌厂家的展出呈现出新的特点，如盛昊的展台分为框塑车型、国标全序、对外贸易等专业展区。整个观展氛围与环境相较过往更为友好，少了喧嚣，多了人性化的服务与现场体验。
更值得一提的是，企业关键人乃至掌舵人也开始通过论坛及品牌对话等形式，与同行探讨行业未来、传递行业信息。这无疑增强了行业的交流与协作，也为品牌的长远发展注入了新的活力。
在产品方面，典型代表企业如大阳、心爱、鑫利来等纷纷推出了全新车型，凸显各自特点。例如，大阳的巧客家族就集中上新了三款差异化的车型，不仅在续航里程上有所提升，更在智能配置上做出了突破。
而在三轮阵营中，新兴势力也通过出色的产品表现迅速在展会期间实现了出圈。如索以出行旗下的吉米尼，不仅展示了其网红新品的丰富配置车型，更有一款定位三轮MPV的车型在展会现场大受瞩目。
全品类布局与锂电化趋势
此次展会还传递出微车全品类布局和锂电化趋势的重要信号。大阳、盛昊、心爱等品牌展示了其丰富的量产三轮篷车，体现了厂家的多元发展战略。微车正在渐渐告别铅酸时代，转向锂电等小动力电池。这次展会的配件品牌馆内，了更懂微车行业的小动力电池品牌，以及从材料、电芯到PACK产业链化运营的规上企业。
例如，华集源在展会期间推出了多款产品，可满足不同品类车型的铅酸换锂电需求；而吉厚则以钠电为主打，推出了不同规格的小动力电池，并现场拿下了首批钠电试装车订单。
结语
低速代步市场虽在满足基层需求方面创造了生生不息的产业，但其产业链价值规模仍是个相对模糊的社会课题。无论在国内还是其他大洲，这类生长于中间的制造都在以自己的方式影响着世界的交通。今天的低速微车产业或许面临挑战，但依然坚韧地活着。