自古以来，人类仰望天空，总会为飞鸟的自由翱翔所吸引。我们曾梦想着如鸟儿般展翅高飞，这种渴望在漫长的岁月里，不断激发着人们的探索和创新。进入20世纪初，人类对于飞行的向往终于有了历史性的突破。
通过对鸟类飞行行为的细致观察，以及对其翅膀结构的深入研究，莱特兄弟成功研制出了飞机，实现了人类的飞行梦想。自此以后，人类在高度、速度、载重和航程上不断挑战自我，逐渐将鸟类远远甩在身后。
除了鸟类，我们还将目光投向了昆虫。通过模仿它们的垂直起降和悬停能力，我们发明了直升机。这标志着人类在技术上已完全实现了自由飞行的可能。于是，有人断言，生物界的飞行秘密已被人类完全解开。然而事实真的如此吗？
答案是否定的。尽管人造飞行器在尺寸和重量上远超鸟类和昆虫，但在飞行特性的方面，我们仍然需要向这些自然界的飞行生物学习。在这一点上，人类的飞机与鸟类和昆虫相比，仍显得简单而粗糙。
从飞行效率的角度来看，人类的飞机尚不能与鸟类和蜻蜓等昆虫相媲美。
在生物界中，蜻蜓以其出色的飞行性能著称。它们不仅拥有高速飞行的能力，而且机动性极好，能够快速改变高度和方向。这些性能在人类的战斗机上得以体现。蜻蜓还具备更加强悍的功能。它们可以在特定高度缓慢滑翔，并能在空中悬停。这种能力令人类设计师深感敬佩。
蜻蜓的飞行能力远不止于此。尽管它们体型较小，但却能实现倒飞、侧飞以及直上直下的机动。更令人惊叹的是，一对的蜻蜓在飞行中能够相互配合，无论是垂直起降、悬停还是高速飞行都毫无问题。这种技能让全世界的飞机设计师感到无以言表。
科学家们对蜻蜓的研究已经持续了几十年。他们发现蜻蜓能够高效利用非定常涡流。与人类飞行器不同，蜻蜓的翅膀一直在不停运动，每秒可振动30至50次。这种特殊的振动方式不仅使翅膀绕着根部前后运动，还围绕根部进行旋转，从而不断调节翅膀和气流的相对角度。
尽管蜻蜓的这种特殊性能为科学家们所惊叹，但在将其应用于大型飞机上仍存在许多障碍。这涉及到大型可变机翼的高速振动、两个方向的耦合动作以及前后机翼气动影响等问题。在气动控制原理、机构设计和材料研制等方面都存在巨大的难度。
尽管如此，蜻蜓作为飞行器的代表，其所具备的高速高效率巡航、高机动、垂直起降和悬停以及突然垂直机动等功能，仍是所有设计师梦寐以求的。迄今为止，我们只实现了一部分这些功能，但对蜻蜓的研究仍在继续，不断有新型产品问世。