随着国内汽车产业的蓬展，汽车文化已然渗透进我们的日常生活。正如国外已成熟的汽车文化所述，爱好汽车的人们因共同的兴趣而聚在一起，形成了汽车、车友会以及汽车改装等各种社交场所。
截止至2017年3月，我国的私家车保有量已突破1.5亿辆的大关，这也催生了数量众多的汽车和车友会。虽然汽车改装因原因尚未获得合法地位，但汽车与车友会却已经发展得相当成熟。那么，这两种团体有何差异呢？下面来为大家详细解读。
追溯汽车文化的历史，最早的汽车协会——皇家汽车（R.A.C的前身）在英国诞生于1897年。随后，各国纷纷成立了自己的汽车，如的AAA汽车、意大利的ACI等，它们并不局限于特定的汽车品牌或车系。
在我国，汽车于1995年应运而生，成为国内首家汽车。CAA救援以其全国汽车道路救援服务为起点，逐渐构建了全面的汽车服务管理平台。后来，CAA汽车更成为澳大利亚保险集团IAG的全资子公司。如今，它所提供的服务涵盖了救援、保险、车检代缴、技术咨询以及各类自驾活动等，极大地丰富了会员的服务体验。
从商业角度来看，汽车以营利为目的为车主提供服务。部分对会员的车型、资产证明及诚信度有着严格的要求，并收取相应的会费。虽然这样的商业气息让人感到一定的压力，但对于追求高品质服务的车主来说，这也是一种不错的选择。
相对而言，车友会则是一个不需要缴纳会费的地方。它由车友们自发、共同拥有，没有任何经济利益的存在。车友会以单一车系为基础，通过团购、试驾、自驾游等活动促进车友间的交流与互动。这里没有高昂的消费，只有车友间真挚的友情和丰富多彩的车生活。
正因为车友会是由个人发起的，所以它们通常规模较小，但都以“小而美”的形式存在。虽然它们可能不像大型汽车那样广为人知，但在车友心中，它们却是不可或缺的存在。
在我国，有成千上万的车友会，的车友们因共同的爱好而聚在一起。他们驾驶着同一款车，驰骋在祖国的疆土上。无论是大型的汽车还是小小的车友会，他们都为车友们创造了一个交流、互动、享受驾驶乐趣的平台。
无论是选择加入汽车还是参与车友会，都是对汽车文化的一种热爱与追求。在这里，你可以找到志同道合的车友，一起分享驾驶的乐趣，共创美好的车生活。
（完）