“Dogleg”五速手动变速箱，搭载2.5升Cosworth直列四缸引擎的这款“二手奔驰”，融合了“虎头奔”时代的经典外观，因其限量生产仅502台而显得尤为独特，其售价高达31.5万美元。
在的BaT二手车拍卖网站上，最近一宗交易的主角是一辆拥有33年历史的“奔驰紧凑级轿车”。尽管历经两任车主，但其行驶里程仅停留在39,000公里，这一数字证明了其被呵护如初的珍贵性。凭借其稀缺属性，这辆车的拍卖成交价也高达31.5万美元，这一价格在足以购买一辆高性能的超跑。
“超长的名称”不仅是车辆动力与性能的象征，更是其狂野动力学套件的体现。在20世纪80年代末至90年代初的德国DTM房车系列赛中，两台车型——四缸E30宝马M3和同样为四缸的梅赛德斯-奔驰190E成为了当时的焦点。它们不仅提升了动力性能，还在不断的竞争中完善了空气动力学设计。
这一“军备竞赛”在1990年初达到了。宝马推出了BMW M3 Sport Evo，而奔驰则以190E 2.5-16 Evolution II作为回应。由于DTM的认证规则要求参赛车辆必须是至少达到500台产量的民用车型，所以奔驰生产了仅有的502台190E 2.5-16 Evolution II。在赛场上，它被视为合法赛车。
尽管190E 2.5-16 Evolution II的外观看起来方方正正，但其车身套件的动力学性能得到了充分优化。它的风阻系数达到了当时的出色水平——仅为0.29。经过精心设计的外观套件增加了下压力，包括可调节尾翼和后扰流板等，这些套件与原车的车身造型完美融合。
Evo II所搭载的Cosworth调校的四缸发动机，能够输出高达232马力的动力（这是一台自然吸气发动机），其最高转速可达7600转/分钟。这台发动机是奔驰在DTM赛事中的最后一款引擎，之后的比赛则交由AMG负责引擎制造。
这位编号为WDB2010361F732626的车辆的初次主人是一位法国人。随后的第二任主人是来自佐治亚州萨凡纳的P-FOR-C（网名），他在2020年以19万美元的价格购入了这辆车。
到了2023年4月，P-FOR-C对该车进行了细致的维护工作。这其中包括更换油液、校准机械数据、更换离合器、电池、喷油器、过滤器、火花塞以及车轮和轮胎等部件。这些维护工作之后，他决定出售这辆车。