沪通长江大桥的静载试验工作正在稳步推进。由铁科院提供图片记录了这一重要时刻。
中新网上海消息，五月二十七日，张家港北站晚8点整，两列满载货物的重载列车同时出发，驶向沪通长江大桥，这标志着大桥的静载试验正式启动。据悉，此次试验将持续三天，对主航道桥和天生港专用航道桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力、位移等参数进行详细测试，共计498个测试点。此举旨在全面检验两座通航孔桥的整体工作性能，为大桥的验收和交付使用提供重要依据。
据试验项目负责人介绍，沪通长江大桥的成桥试验包含成桥状态检查、动载试验和静载试验三个关键环节。其中，成桥状态检查已在联调联试之前顺利完成；动载试验已结合联调联试圆满结束。而静载试验则针对主跨1092米的主航道桥和主跨336米的天生港专用航道桥进行，考虑了通沪铁路双线加载和公路桥面汽车加载的实际情况。试验列车采用特定编组，公路桥面则使用满载汽车进行加载模拟。为避免温度对测试结果的影响，试验主要在夜间至凌晨的时间段进行。
此次静载试验的进行，不仅是对大桥工程质量的检验，更是对技术创新和工程实力的展现。沪通长江大桥作为世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，其主塔高达325米，是目前世界最高的公铁两用斜拉桥主塔；大桥建设用钢量更是达到了48万吨，创下了世界之最。这些数据无不彰显了我国在桥梁建设领域的卓越成就。
自通沪铁路联调联试以来，该线已进行了多轮次的检测和试验，包括检测列车、货物试验列车、综合检测列车以及重联动车组等不同类型列车的上线测试。在5月4日进行的最高等级提速试验中，检测列车达到了220公里每小时的试验速度目标值，成功完成了逐级提速试验。
通沪铁路是铁路网规划中的重要组成部分，它的建成将有效促进区域高铁网的互联互通。该线北接苏北、鲁东地区，南连浙江地区，大大提升了铁路过江通行能力。通沪铁路(赵甸至黄渡段)正线全长137.5公里，设有多个车站，并计划将常熟东站预留使用。这一工程的实施，将进一步完善长三角地区的路网布局和区域综合交通运输体系。
通沪铁路的开通运营，不仅将缩短沪通两地间、苏北地区间的时空距离，极大方便沿线民众出行，更将增强上海中心城市的辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展。此举具有重大的战略意义，将为我国经济社会发展注入新的活力。