电动汽车的变迁：雷丁的微行新篇
从历史的积淀中走出，雷丁在低速电动车的领域里逐渐崭露头角，其首款车型依旧选择了在微型电动车领域深耕。根据申报图展示，新车型在外观设计上与先前的首发车型保持了高度的统一性。值得一提的是，车尾同时出现了“雷丁芒果”和“野马汽车”的标识，这无疑为新车增添了更多的看点。
详细数据表明，新车的长宽高分别为3620毫米、1610毫米和1525毫米，轴距为2440毫米。与同为微型车的市场热门选手宏光MINIEV相比，雷丁芒果在设计上更加大方，采用了五门设计，这样的设计使得后排乘客的上下车更加便捷，更加人性化。
动力方面，新车芒果搭载了一台申报功率为25千瓦的电动机，搭配的是来自浙江南都鸿芯动力科技有限公司供应的磷酸铁锂电池组。从动力参数来看，芒果电机的最大功率比宏光MINIEV高出5千瓦，虽然整备质量上芒果达到了860公斤，相比宏光MINIEV的较轻版本略重，但实际的动力表现可能会与宏光MINIEV处于同一水平。
回顾市场动态，自从五菱宏光MINIEV在微型纯电动车细分市场掀起热潮后，众多自主品牌纷纷加入这一领域，其中不乏长安、捷途、凌宝等知名品牌。未来，这一市场极有可能演变为竞争激烈的红海。对于雷丁而言，微型电动车的制造无疑是其擅长的领域。如何打破过往“老年代步车”的产品形象，成为高速电动车企中的一员，并持续在市场中保持竞争力，将是其收购野马汽车后需要面对的重要问题之一。
延伸阅读：
雷丁的转型之路如何步步为营？
微型电动车市场的未来趋势如何？